Mikuni VM 20 ( 22mm ) Probleme / Klimpern

Genau, hatte exakt das gleiche Problem mit dem 22er Mikuni. Kannst du auch im Thread zum 22er Mikuni von SH Tuning nachlesen oder in meinem Aufbauthread.

27,5er LLD rein und das Problem war behoben, macht LangTuning z.B. auch schon immer nachträglich vor Auslieferung, sogar bei den 20ern.
Schau auch mal ob der Kanal im Vergaser von der LLD frei ist, bei mir hing da auch ein kleiner Spahn quer drinnen, hab den mit einer Stricknadel entfernt.

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Welche Nadel hast du verbaut? 4J13?

Nadel habe ich in meinem 22er die Standard 4J13, aber eine Kerbe tiefer, sodass die Nadel etwas höher im Düsenstock steht. 2. Kerbe von unten also. So läufts sehr gut, mit der Standard Mittelstellung war mir Teillast bisschen zu mager.

Soviel zum Thema easy Mikuni Abstimmung, es erfordert alles seine Anpassungen, je nach Luftfilterumbau, ist nunmal so.

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Bleibt mMn. trotzdem "easy" im Gegensatz zu anderen Vergasern.

Ich bin total begeistert von dem Mikuni der fährt gefühlt so präzise wie eine Einspritzanlage. Und vor allem reproduzierbar. Super sauberes Standgas und eine sehr spritzige Gasannahme.
Beide Daumen hoch. Wichtig ist natürlich das die LLD 27.5 verbaut ist.

Was mich aber absolut überzeugt ist die von Aussen zu wechselnde HD, das ist wirklich genial auch wenn auf der rechten Seite dafür mehr Platz wäre. Gerade mit den Endurostreben macht es ja so richtig Spaß den Vergaser auszubauen.

So schlimm ist das doch garnicht den gaser raus zu bauen mit endustreben.

Finde auch das der mikuni sehr einfach abstimbar ist.

Ich habe bei SH einen aufgedrehten VM20 bestellt.
Muss man eigentlich an der Nadel für den Teillast irgendetwas beachten wegen dem höheren Luftvolumen oder passt das trotzdem noch ?
Nicht, dass sie dadurch abmagert oder so ?

Nadel sollte so passen. Evtl größere LLD

Ja die 27,5er LLD habe ich direkt mitbestellt, weil ich es schon mehrfach gelesen hatte.

Ich hätte mal ein Frage zum Thema Vollgas in niedrigen Drehzahlen:
Ich habe beim VM22 die Beobachtung gemacht, das man beim Anfahren oder am Berg im falschen Gang
bei aufgerissenem Gasschieber die Kiste "abwürgt". Das fühlt sich an wie wenn man die Kerze ausbläst oder so Dann gibt man weniger Gas bis man wieder in der höheren Drehzahl ist und dann funktioniert auch das Vollgas wieder.
Auch bei Prüfstandsläufen habe ich schon gesehen, dass der Fahrer untenrum noch nicht Vollgas geben kann.

Was ist der technische Hintergrund und was kann man dagegen machen ?

Da fehlt es einfach an Strömungsgeschwindigkeit im Ansaugtrakt, obwohl 22mm bei 85 jetzt nicht wirklich groß ist. Kann auch noch eine Abstimmproblematik sein von lld und Gemisch regulierschraube.

Ich hatte mal gelesen, dass dann dann den Cutaway vom Vergaserschieber etwas vergößern soll ?!

Das hat nur Auswirkungen im Bereich leerlauf bis 1/8 Gas offen. Hat ansich nichts damit zu tun.

Ist für so etwas nicht eigentlich der Powerjet da (an Vergasern die den haben)? Der öffnet ja soweit ich weiß erst bei Vollgas und auch nur wenn genügend Strömungsgeschwindigkeit da ist, oder?
Weil dann könnte man ja etwas magerer abstimmen und dann legt der Powerjet bei Vollgas/-last noch das nötige Benzin für eine ausgewogene Abstimmung dazu (ohne eben bei Vollgas und wenig Strömungsgeschwindigkeit zu überfetten)?

Ich habe jetzt alles versucht, verschiedene Leerlaufdüsen, Nadelstellungen und Einstellungen der Gemischregulierschraube. Die HD habe ich nach Kerzenfarbe ausgewählt.

Bin grade an überlegen ob ich nicht doch einen 21er BVF statt dem Mikuni nehmen soll, aber wird bei 9-10.000 u/min wahrscheinlich ordentlich rauspinkeln.
Oder ich nehme einen Nachbau VM und hoffe dass ich mehr Glück habe 😂

Um welches Problem zu beheben ??? "das man beim Anfahren oder am Berg im falschen Gang bei aufgerissenem Gasschieber die Kiste "abwürgt"

Schieberausschnitt wurde nicht getestet. (Hinweis Sperber)