Katalog der Polizei für Tuning

    Ich bin damals bei meinem ersten Kauf selber drauf rein gefallen. DDR Papiere versprochen, aber keine Ahnung gehabt, wie die aussehen. Am ende stellte sich raus, es war ein Reimport. Diese Grünen Scheinchen gibt es überall auf eBay zu kaufen, wie fbrueckner geschrieben hat.

    Die ewige Blinkerdiskussion :D Da kommen wieder welche mit DDR BE die für keinen einsehbar ist das nur die N keine Blinker braucht bla bla...

    In der fzv bzw stvzo ist das doch klar geregelt, bis 125ccm braucht man keine Blinker. Das haben die alten wie die jungen Cops hier schon immer so gehalten

    Da wo Blinker original verbaut waren müssen sie auch dran bleiben. Auch bei Mopeds oder 125ern

    Es ist klar geregelt mit den Blinkern und wer es nicht glauben will fragt seinen TÜV / Dekra Prüfer und der erklärt es einem nochmal.

    Also ganz ehrlich, ich frage mich gerade, warum man sich nicht ein wenig Zeit nehmen kann, um sich mit der Materie zu beschäftigen. Es ist doch nicht zu viel verlangt herauszufinden, dass man z.B. Austauschzylinder heutzutage kaufen kann, welche legal sind und nun mal neu aussehen. Das hat manchmal nichts zu bedeuten, wenn der Block älter aussieht als der Zylinder. Was denken denn die Polizisten, wenn der Block nagelneu und ein neuer Zylinder draufgebaut sind? 30ps+ oder was?
    Ich persönlich finde diese Katalog-Idee zwar schon ein wenig ehrenswert, wenn sich jemand die Mühe macht. Nur irgendwie ist der Katalog bisher am Ziel vorbei.

    Warnung: Simson kann süchtig machen :rockz:

    Der Katalog ansich ist schön geschrieben. Klar sind einige Fehler und Spitzen drinne, wo ich mich auch aufrege bzw aufregen würde, wenn ein Blauer das Dinge aufschlägt und damit mein Moped untersucht. Allein die Aussage auf Seite 4, dass
    Jugendliche nicht schalten können, wenn sie Fahrschule mit Roller gemacht haben. Allgemein sind hier immer Jugendliche die Sündenböcke, was so einfach nicht stimmt. Ich glaube auch kaum, dass bei einer Kontrolle jemand den Riecher hat, um Rennöl oder Kettensägenöl zu riechen. Das hat da nicht wirklich was zu suchen.

    Aber dort steht beispielsweise nichts davon, dass neue bzw neu aussehende Zylinder illegal sind. Es geht da um Anhaltspunkte, um einen Anfangsverdacht zu begründen. Und es ist verständlicherweise ein Tuningverdacht, wenn das Motorgehäuse verdreckt ist, der Zylinder aber nagelneu glänzt. Es geht hier um einen Verdacht, das bedeutet nicht, dass es ein Tuningzylinder sein muss. So steht es auch drinne, richtig lesen!
    Nicht bedacht wurde, dass es nunmal auch M531 Motoren gibt, die werden voll verschwiegen. Der Hinweis auf S.14 ist auch Schwachsinn, direkt drüber steht, das bei den alten Motoren (hier auch der Fehler mit den M531...) Bohrungen bis über 40mm legal sind. Dass mal den Einlasskanal sieht, wenn der Kolben um UT sitzt, lass ich mal so stehen.

    Aber wie gesagt, ich bin eigentlich der Meinung, dass ein solcher Leitfaden bei Kontrollen (wenn er richtig geschrieben ist) gut ist. Im Endeffekt fahren viele Mopeds illegal, und da sollte es dann nicht auf die Ahnung oder die Einstellung des Polizisten zu dem Thema ankommen, ob das Moped weg ist oder man weiter fahren darf.

    Direkt nachdem er raus kam eigentlich.
    Wir haben den in einer Gruppe durchgelesen, einer hat dort angerufen, was falsch ist bzw. was nicht korrekt ist und die Aussage darauf hin war, dass der Katalog zur Überarbeitung wieder eingezogen wird.

    Die lesen doch überall mit. Facebook, Instagram und co. Hatte die Erfahrung schon wenn sie dir dann die Akte mit Screenshots präsentieren.
    Hier isses ja noch relativ Anonym

    Als ob wir hier nicht die Grünen hätten....
    Aber welcher ka!!ks?ast ruft bei denen an und erzählt ihnen wie Tuning richtig erkannt wird?

    *Kleinteile-Entgrater*
    Messen und Planen, optimieren, realisieren, freuen!

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