5 Gang Getriebe Optimieren, Tipps und Tricks

Also ich hab das selbe getriebe, konnte problemlos das alte Zeug weiter verwenden (war nicht gefragt). Eingestellt hab ich das nach dem 2Radgeber Video. Hat ohne Vorkenntnisse recht schnell funktioniert.

Der optimierte Schalthebel kompensiert im Prinzip im Wesentlichen die zu breite Nut in der Schaltwalze. Nach meiner Erfahrung lassen sich die ZT Getriebe teilweise nur mit diesem Schwenkhebel oder durch abschleifen des Anschlags an der Schalthohlwelle überhaupt richtig einstellen. Die restlichen Dinge, wie Axialspiel Schaltwalze sind dir ja bekannt.

Sollte passen, eben die Seite die hinten an dem Stift anschlägt. Erhöht im Prinzip nur den Weg der Schaltmechanik und kompensiert so die zu hohen Spiele bis an den Ziehkeil.

Verwende den ZT Schwenkhebel, der kompensiert zugleich noch die Geometrieproblematik.

Am Lagerwinkel sollte auch eine dünne /schmale Kontermutter aufgeschraubt sein. Dann schaue dir mal ganz genau die Wellenbahn der SW an. Liegen die Rastpunkte vom Rasthebel genau in den Ausbuchtungen der Wellenbahn ? Am Rasthebel der Bolzen ist 6mm. Der 1.Gang an der SW sollte auch nachgearbeitet werden..Schwenkhebelgabel / Schaltklaue von Ronge ?

Ich hatte Mal Probleme mit dem ZT 5Gang , kurzer 1.

Auf Nachfrage meinte ZT, dass man nichts mehr abschleifen muss. Hatte den ZT Schwenkhebel verbaut. Einstellung war am Ende so extrem weit von dem entfernt, wie ich es bisher kannte. Bei mir war dann die Einstellschraube fürs Getriebe gerade einmal eine halbe Umdrehung herausgedreht. Damit ging alles wunderbar.

Ich habe auch den mittleren 1 von zt + Schwenkhebel von zt. Zusätzlich noch ein Nadellager für die SW und der Bolzen ist auf null Spiel ausgeglichen und verschraubt. Ich muss überhaupt nichts nacharbeiten/schleifen. Die Schaltung ist nur sehr penibel einzustellen. Eine achtel Umdrehung ist schon manchmal zuviel.

Ich habe lediglich die Zahnräder noch einmal ordentlich ausgeglichen.

Eine geilere und so direkte Schaltung habe ich in 20 Jahren noch nie gefahren.

Schleifen muss man auch nur, wenn man den ZT Schwenkhebel nicht verbaut. Entweder oder...
Prinzipiell korrigiert der ZT Schwenkhebel die zu breite Nut in der Schaltwalze.

Zum optimierten Schwenkhebel habe ich kürzlich noch eine neue Schaltgabel wie sie von Ronge/SaMo vertrieben werden verbaut. Damit konnte ich nochmals das Spiel verkleinern und an Schaltpräzision gewinnen.

Zitat von S105-Fahrer

Kannst du das genauer erläutern? Auch gerne mit einer Skizze.

Hier am Beispiel MZA 5 Gang-Schaltwalze. Links original, rechts Rastpunkte bearbeitet.

[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/44572165az.jpg]

[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/44572166xa.jpg]

Zitat von Cruiserefi

Zum optimierten Schwenkhebel habe ich kürzlich noch eine neue Schaltgabel wie sie von Ronge/SaMo vertrieben werden verbaut. Damit konnte ich nochmals das Spiel verkleinern und an Schaltpräzision gewinnen.

Ja so habe ich das auch gemacht. Habe einen optimierten Schwenkhebel von einem Kumpel verbaut und zusätzlich von Ronge die Schaltgabel und eine Schaltfeder von Ronge. Das geht so präzise und knackig. Kein Grund zur Beschwerde.

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Wer ist denn Ronge/SaMo !?

Die Schaltgabel habe ich bisher bei diesen Herstellern im portfolio entdeckt.

Und? Der Eine hat doch mit dem Anderen nichts zu tun...

Genau auf dieses "und" im Zusammenhang kommt es an.

Die ZT-Gabel ist ja genau auf den ZT-Ziehkeil abgestimmt.

Hab auch das ZT 5Gg verbaut, allerdings mit langem ersten. Da das 6 Gg grad drin ist, liegt das ZT nach 2. Revision mit ca 10tkm mit Ronge Hohlwelle und Ronge Ziehkeil aufm Tisch. Hab meinen Versuchsschalthebel mit 8mm Stift (Wer die bloss alle auf die Idee gehoben hat) irgendwann gegen den AKF mit 8mm Stift ersetzt. Es gibt keine grösseren Kampfspuren, lediglich normale kleine Verschleissspuren. Genau so würd ich es wieder verbauen. Und zw. 2. & 3.Gg müssten nochmal 0.05mm auf der Festradwelle um es richtig auszudistanzieren, falls das nicht mittlerweile seitens ZT korrigiert wurde. Der ZT Schalthebel war meinerseits überflüssig. Sind da net auch mal die Nasen abgebrochen? Die original ZT Hohlwelle war am 1. nach lediglich 2tkm damals eingelaufen. Kann die Rongewelle nur empfehlen.

Gruss Michael