SaMo 83G

Wäre interesant ob das verhältnis von filterfläche zu vergaserdurchmesser auch an andern zylindern funktioniert.

Wie hat sich die Lautstärke verändert?

Moin ich geb auch mal n Feedback ab

Hab mir das Teil geholt ,steuerzeiten alle so wie geliefert

Auslassfläche leicht erhöht ca 7% mehr

Diagramme folgen

22 er mik

Jw st85

Vape 1,8 mm

Zt Luftfilter Matte

Wie verhält sich der aufgebohrte 20er mikuni in der Abstimmbarkeit?

Zitat von Uniii_felix

Moin ich geb auch mal n Feedback ab

...

Zt Luftfilter Matte

Leider ist das kein Feedback, sondern nur eine Auflistung deiner Teile.

Hat wer den Samo 83er schon mit aoa2 /2,5 getestet?

Was meint ich hat der zylinder an Leistung wenn man den roh und entgratet mit 19er bvf und einem 32mm auspuff mit gekochtem gegenkonus und originalem esd einsatz fährt ?

Zitat von 85ccm erzgebirgler

... roh [...] mit gekochtem gegenkonus ...

schöner Versprecher Guten Appetit

vlt 9...10 PS am Rad. Aber für was ist das relevant? Viel wichtiger ist doch die Fahrbarkeit.

Zitat von Marquis

vlt 9...10 PS am Rad. Aber für was ist das relevant? Viel wichtiger ist doch die Fahrbarkeit.

Dazu zitiere ich meinen Kumpel „ die geht ja viel besser“ nach dem er nach seinem ZT 90/ LTM Moped meins mit 85G+ gefahren ist.

Zitat von Marquis

vlt 9...10 PS am Rad. Aber für was ist das relevant? Viel wichtiger ist doch die Fahrbarkeit.

Ja klar aber mal paar Daten so schätzungsweise sind doch gut.

Kommt vielleicht ins Gelände Moped vom kleinen Bruder.

Wird kurz übersetzt.

Zitat von Schrauberguru81

Leider ist das kein Feedback, sondern nur eine Auflistung deiner Teile.

Hallöchen das tut mir leid ich war noch nicht fertig und hab das ganze dann aus dem Kopf verloren folgend sind die Diagramme der Motor und Rad Leistung mit den angegeben Teilen von der ersten Nachricht ,

Fahrer war sehr positiv überrascht weil das ganze extrem schön fährt wie man auch am Band erahnen kann ,trotz der ,,geringen“ Rad Leistung fährt es sich sehr kraftvoll

Wurde auch mit aoa 3 getestet Diagramme muss ich aber noch fotografieren da war ein bisschen mehr Drehmoment.aber dafür weniger Spitzenleistung,,ps“

Außerdem wurde noch ein rennausoiff ähnlich dem Factory 1 getestet mit den selben anderen Anbauteilen und da hatten wir 14,7 ps mit 11,4 nm wobei hier das Problem war das der Zylinder dort dann etwa 3-5 grad mehr auslassfläche benötigt hätte damit er sich voll entfalten kann

Ich hoffe ich kann ein bisschen Aufschluss geben

Nochmal ein paar Daten

Steuerzeit der strömer auf selbe Höhe gebracht

Auslass steuerzeit an den abflachenden enden etwas angehoben und minimal verbreitet

Alles durchgefräst und grussreste beseitigt

Dirch die kleinen Veränderungen hat man im Vergleich zu dem Band von Samo schon ein schicken Unterschied im überdrehen wie ich finde

Zitat von Drehmoment-Ernter

Wie verhält sich der aufgebohrte 20er mikuni in der Abstimmbarkeit?

Hatte dahingehend überhaupt keine Probleme der vergaser wurde einfach leicht aufgedreht auf 22 mm und dann 185 er Mikuni Düse rein und bissel umlauft und standhaft einstellen und das ganze läuft perfekt letzte Rehbraun Zylinder hat auch schon 5 km Landstraße Vollgas gesehen also überhaupt keine thermischen Probleme , wobei ich bei dem nacharbeiten auch 2 kleine 1 mm Löcher in den Kolben gebohrt habe die genau über dem Steg liegen weil ich dahingehend bedenken zwecks thermischen Probleme hatte

Zitat von S105-Fahrer

Wenn der Auslass auf 185° gebracht worden wäre, dann wäre ein Einbruch zwischen 8000-9000 U/min ein schöner Peak geworden, ohne das man unterhalb nennenswert verliert.

So habe es ich gebaut. Läuft mit LTM85-Auspuff phänomenal.

Oke das ist sehr interessant zu wissen ich habe wenn ich mich recht erinner mittig 182 grad