Hallo liebes Forum ich habe ein Problem mit meiner Simson und zwar ich habe einen neuen Motor und habe meine unterbrecherzündung dort eingebaut aber es tut sich gar nichts zündfunke ist da aber bei mir ist das Problem der unterbrecher geht auf wenn der Kolben unten ist und wenn der Kolben oben ist macht er zu dass darf ja nicht sein oder sehe ich das falsche ?
Simson s50 Zündung
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Hallo,
Wenn der Kolben ganz oben ist (oberer Totpunkt) müßen die Unterbrecherkontakte genau 0,4 mm weit geöffnet sein.
Wenn du deinem neuen Motor und deinen Nerven was gutes tun willst, so kaufe dir eine Vape
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Hat dein alter Motor denn mit der U-Zündung und dem Polrad funktioniert oder sind die beiden Sachen auch „neu“ gekommen?
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Klingt wie falsches polrad. Die erste generation der u zündung mit ausenliegender zündspule hatte den unterbrecher auf ca 7uhr. Bei den späteren war der unterbrecher auf ca 11uhr um ihn besser einzustellen. Dadurch ist natürlich auch der nocken auf dem polrad an anderer stelle. Deswegen funktioniert das nicht wenn das polrad nicht zur grundplatte passt
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Ist der Keil auf der Kurbelwelle noch heil ? Nicht das die Schwungscheibe sich verdreht hat weil sie nicht richtig auf dem Kegel fest war.
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Hast du das schon überprüft? Ich hatte das auch schon einmal das die Nut in der Kurbelwelle an der falschen Stelle war. Eventuell kannst du die Position mit der alten Kurbelwelle vergleichen.
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Polrad war nicht fest.
Saß entweder nicht richtig, oder Fremdkörper/Dreck auf dem Konus bzw im Polrad
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Die originale Krümmermutter für S50, Star, S51 usw sind alle gleich. Nur die Muttern für die die Tuningkrümmer hat 32mm Durchmesser.
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Entweder schlechter Nachbau, oder dein Krümmergewinde ist kurz vor hinüber. Kannst du den Außendurchmesser vom Krümmergewinde mit einem Messschieber messen? Sehen die Gewindegänge am Zylinder schon sehr spitz aus?
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Was ist denn genau das Problem? Wackelt der Krümmer wenn die Mutter fest ist?
Wenn ja hast du auch den Füllring zwischen Krümmermutter und Krümmer und nicht nur die Dichtung verbaut?
Die Gewinde auf den Reparaturmuttern sind meiner Erfahrung nach ein Stück kürzer als das eigentliche Krümmergewinde.
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Es gehören 2 Dichtringe auf / an den Krümmer.
Einer kommt von unten an den Krümmer (zwischen Bördelung und Krümmermutter) und der Zweite zwischen Krümmer und Gewinde.
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