Hallo zusammen,
ich frage ich ob es Möglichkeiten bei MZ gibt die auch so Tuning fähig wie die Mz sind. Ist es Zylinder plug and play eine 125er ETZ zu einer 150er zu machen? Gibts dafür auch so viele Tuning Möglichkeiten wie bei Simson ?
MfG
Jan
MZ Kauf oder Simson
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Aus ner 125er kann man ohne umarbeiten des Gehäuses ne 150er machen.
Tuningteile für MZ
Da gibts wenig von der Stange und das was es gibt ist oftmals zweifelhaft.
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Aus ner 125er kann man ohne umarbeiten des Gehäuses ne 150er machen.
Mit dem gleichen Ergebnis, wie beim 60er auf einer Simson, wenn es die Rennleitung spitz bekommt.
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Gibt mittlerweile auch einige Teile aber mit dem Angebot für Simson ist das nicht zu vergleichen.
Die 150er Zylinder passen Plug&Play, Bohrung ist identisch, aber Leistungstechnisch lohnt sich das meiner Meinung nach kaum wenn der Zylinder unbearbeitet bleibt.
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Man kann auch leicht tunen
Sportzylinder oder nen guter 60er bringen schon gut was und machen auch schon Spaß.
Verstehe aber dein Argument, alles darüber ist mir auch zu kostpielig und aufwendig. Da greif ich mittlerweile auch lieber zum Motorrad aus Fernost^^
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Wenn MZ würde wahrscheinlich die ETZ 125/150 oder größer in frage kommen. Da geht Leistungsmäßig auch schon gut was, aber die Karren wie auch Teile gibts auch nicht geschenkt.
Vespa wäre eine Alternative was Umbau und Tuning Möglichkeiten angeht, günstiger ist das ganze aber auch nicht
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danke für eure Kommentare. Ich habe eine Schwalbe finde aber sie ist zu schade um einfach mehr Leistung rauszuquetschen. Ich schätze bei ordentlich gutem Tuning ist man schnell bei ca. 2000 Euro Einsatz und dafür kann ich mir locker ein gebrauchtes Motorad kaufen, welches den heutigen max 130cc locker überschreitet und auf der Leistung auch stabil läuft. Und zwei Maschinen ist besser als eine :-). Eine super geeignete S51 kaufen kommt bei den wilden Preisen heutzutage nicht in Frage. Ich hätt halt gern was zum spielen - was man tunen kann (ich sags auch nicht der Rennleitung :-)).
Grüße
Jan
Na da hast du es doch eigentlich selber schon verstanden.
Hast du denn den A Schein? Wenn ja vergiss doch den völlig überteuerten Simson Krempel.
Was es öfters mal günstig gibt ist ne Jawa. Da kannst du immer noch schrauben und optimieren.
Am besten du setzt dich mal in Ruhe hin und überlegst dir was du eigentlich möchtest. Und dann guckst du mal was dem Nahe kommt und schaust wie du das mal Probe fahren kannst.
Es muß ja kein neues Fahrzeug sein. Wie du selber schon sagst, für 2000€ gibt es schon viele Motorräder die bei 100km nicht schlapp machen und zuverlässig sind.
Meistens sind sie dann aber auch 20-30 Jahre alt und du kannst selber dran umher bauen ohne viel Schaden zu machen und lernst noch dazu.
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MZ Ts150 kann ich dir empfehlen. Die fährt sich gut und ist im Verhältnis gesehen noch relativ günstig zu bekommen. Kleines, kultiges Motorrad. Aus dem 125 oder 150 ccm Zylinder lassen sich noch 2...3Ps holen ohne die Drehzahl anheben zu müssen. Kopf noch anpassen und evtl eine elektronische Zündung. Vergaser ausdrehen oder auf Mikuni umsteigen und man hat ein schönes Motorrad. Ich selbst habe eine etwas optimierte ES150. Die fährt sich richtig gut.
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Am günstigsten in Anschaffung und Unterhalt wird es wohl mit ES/TS150. Die würde ich aber eher original lassen.
Wenn Tuning dann eher ETZ150, die haben 5Gang und da gibt es z.B. von RZT Zylinder mit mehr Hubraum/Leistung. Geht halt wieder ins Geld. -
[...] und da gibt es z.B. von RZT Zylinder mit mehr Hubraum/Leistung.
Da gibts wenig von der Stange und das was es gibt ist oftmals zweifelhaft.
;]
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Also wenn der entsprechende Schein vorhanden ist sofort MZ!
Wesentlich günstiger, wesentlich besseres Fahrverhalten usw.
Tuning wie schon gesagt wurde muss man sich nen privaten suchen. Gibt zwar auch Simson Tuning Firmen welche was anbieten aber das ist nix halbes und nichts ganzes.
Ich muss aber auch sagen anders wie hier behauptet macht auch der Sprung von 125ccm aus 150ccm viel aus das sind Welten.
Ich hab zb eine Saxon Roadster 125ccm welche umgetragen ist auf 164ccm (nicht RZT) mit über 22ps und 25nm im Originalen Band das fährt sich extrem gut. Mit anderem Auspuff ist da mit Sicherheit noch mehr drin.
Also um die Ursprungsfrage zu beantworten. Greif zur MZ!
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MZ Ts150 kann ich dir empfehlen. Die fährt sich gut und ist im Verhältnis gesehen noch relativ günstig zu bekommen. Kleines, kultiges Motorrad. Aus dem 125 oder 150 ccm Zylinder lassen sich noch 2...3Ps holen ohne die Drehzahl anheben zu müssen. Kopf noch anpassen und evtl eine elektronische Zündung. Vergaser ausdrehen oder auf Mikuni umsteigen und man hat ein schönes Motorrad. Ich selbst habe eine etwas optimierte ES150. Die fährt sich richtig gut.
Kann ich alles so bestätigen, hab meine TS150 eine Powerdynamo und einen Mikuni Vergaser verpasst, der Rest ist alles Original und fährt alleine damit schon deutlich schöner. Und der größte Unterschied zur Simson ist das deutlich bessere und stabilere Fahrverhalten und Bremsverhalten der MZ.
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Dem Ts Zylinder tut eine leichte Überarbeitung wirklich gut. Steuerzeiten so lassen , etwas mehr Fläche, Winkel der Überströmer ordentlich fräsen und alle Kanten und Übergänge entfernen. So hab ich das auch. Läuft mit ausgedrehtem 26er BVF schön kraftvoll. Geht untenraus besser als original und dreht auch etwas schöner aus. Bei den Zylindern gibt es teilweise große Streuungen. Bei meinem Zylinder wurde zB unten erstmal 0.6mm abgedreht, so daß der Kolben in OT auch exakt bündig zur Buchse steht. Das Quetschmaß war vorher bei 2.5mm. Die Verdichtung sollte man allerdings bloß mäßig erhöhen, das mögen die Lager nicht so und der Motor läuft dann auch sehr unruhig. Ich hab Quetschmaß jetzt 1.2mm, Verdichtung etwas höher, ruhiger Motorlauf.
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Hallo, falls Interesse an einer ES150 besteht, kannst du mir gerne schreiben
Lg
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Also die 301 ist alles andere als unbeliebt. Wenn man da eine bezahlbare in gutem Zustand bekommt ist das schon was.
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