Moin, das Problem ist der Pz Allday, zu mindest den Erzählungen nach. Erst vor kurzen war das Thema. Einer hier aus dem Forum hat auf 7000 Kilometern 3 Kolben verschlissen und alle rasselten nach wenigen Kilometern. Die Kolben von Lt sind gut, aber ob die auch einen Allday halten ist das andere
Es kann aber auch ein klingeln sein. Das was man da oft hört wäre eher ein klopfender Kraftstoff. Der kommt wenn die Zündung falsch eingestellt ist oder die Verdichtung zu hoch ist.
Das wäre dann klingeln, da der Kolben im heißen Zustand den Zylinderkopf berühren könnte. Klopfen könnte auch diese Ursache sein. Da Zündet das Gemisch wegen zu hoher Verdichtung selbst. Aber bei beiden Sachen würdeder Zylinder nicht lange halten.
Der kolben klopft da nicht an den kopf an. Es ist einfach gesagt zuviel hitze das das gemisch sich selbst entzündet (detoniert) dies verursacht dann das „magerrasseln“ der kopben leidet sehr an verschleis bei solchen situationen
Ich war der Nutzer mit den 3 Kolben auf 7000km. So fett abgestimmt, dass alles voll mit schwarzer Kruste war. Es muss also an der Konstruktion des Zylinders liegen. Kolben sind auch nicht pralle.
Es ist doch eigentlich nach wenig Recherche bekannt, dass die Zylinder und Kolben von Früh bis Mittag halten. Da hilft evtl ein anderer Kolben, aber im besten Falle hilft da nur ein gescheiter Zylinder!
LG
Ich meinte schon das du es warst, aber ich wollte nichts auf gut Glück verlinken 😅
Der kolben klopft da nicht an den kopf an. Es ist einfach gesagt zuviel hitze das das gemisch sich selbst entzündet (detoniert) dies verursacht dann das „magerrasseln“ der kopben leidet sehr an verschleis bei solchen situationen
Habe ich doch auch nie behauptet, Klopfen ist genau das wie du und ich auch es gesagt haben. Wenn die Quetschkante viel zu klein ist kann es auch dazu kommen, dass der Kolben am Kopf anstößt bei hoher Thermik. Das hab ich immer als Klingeln bezeichnet.
da der Kolben im heißen Zustand den Zylinderkopf berühren
Macht er aber nicht.
Die quetschkannte kann auch passen. Da spielen viele faktoren rein, quetschfläche, öffnung der quetschkannte, selbst ne falsche zündkerze kann uesache sein.
Kann auch eine Falsche Einstellung der Quetschkante Rasseln auslösen??
Ich habe auf diese Frage geantwortet. Das andere Faktoren auch für genanntes sorgen stimmt natürlich
Um wieder auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen, rasseln kann vielw Ursachen haben. Wenn du einen anderen Kolben verwenden willst muss geklärt werden ob alle Maße vom Kolben gleich sind. Dabei ist wichtig ob ein oder zwei Kolbenringe verbaut sind, und wo die Ringpins verbaut sind. Die breite der Kolbenringe hat nichts mit Rasseln zu tun. Der Kolben und die Ringe müssen in deinen Fall auch für beschichtete Zylinder geeignet sein. Zusätzlich ist das vorgegebene Einbauspiel des Kolbenherstellers zu beachten.
Wenn das alles geklärt ist, hast du noch immer ein PZ-Zylinder wo der Kolben immer in den zu breiten Einlass kippelt, und kein Kolben lange halten kann.Von der Qualität, der Leistungsangabe, und der Fahrbarkeit des Zylinders wurde ja schon einiges geschrieben.
Ich würde auf jeden Fall den Zylinder / Kolben vorher ausmessen. Evtl. auf einen guten 2 Ring Kolben verwenden. Gemessen wurde ein Einbauspiel bei der Allday Racing Version von 8/100.
Vlt eher kein Geld in diesen Müll investieren und stattdessen gleich was ordentliches zulegen. LT hat da ja jetzt schöne Sachen oder wennns günstiger sein soll ZT60N.
So viel Geld und dann sowas…aiaiaiai
Sperbär 50 8/100? 😦
Das größte Problem warum manche Kolben schnell anfangen zu klingeln ist die Ringnut. Das Spiel zwischen Ring und Nut ist meist zu groß. Das ist auch bei den PZ Kolben der Fall.
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