Wie heiß wird ein Simson Krümmer

Das ist eine sehr subljektive Beschreibung...besorg dir ein Infra-Rot-Temperatur-Meßgerät. die kosten nicht viel und sind rundum nützlich...schon für um die 30 Euro gibts gute........dann hast du Werte....

Ich würde einen Krümmer von jedwedem Zweirad nach ca 30 Sek nach Starten nicht so ohne Weiteres anfassen.

"Kaum noch anfassen" steht bei Metall für ca. 50°-60°.

Zitat von yannic20000

Ja mein moped wird zuheiß, nach 1 km ungfähr schon der zylinder gut heiß

Woher weiß du ob dein Zylinder zu heiß wird? Gemessen, gefühlt, Soll/ Ist Werte?

Für ein vernünftiges Kerzenbild musst du längere Stecke mit Vollgas fahren. Dann Motor gleich aus machen und Zündkerze anschauen.

Vorher Kerze natürlich saubermachen.

Weiter nützliche Informationen wären:

Welches Gemisch tankst du?

Welches Mischöl nutzt du?

Welcher Vergaser ist verbaut?

Wurde die Zündung korrekt eingestellt(messen und Abblitzen)?

Wenn der keil noch heil war hat das keinen einfluss gehabt. Mutter trotzdem festziehen sonst schert es den keil ab.

90er hd mit orginalem ansaug ist viel zu fett. Ich würde mit 80er hd anfangen, nadel in orginalstellung bringen.

Würde mich überraschen, wenn die Passfeder das überlebt hat. Das Polrad bitte unbedingt nochmal richtig montieren:

• KW- Sitz und Polrad von Dreck und Fett befreien (z.B. mit Bremsenreiniger)
• Prüfen, ob es Schäden (tiefe Kratzer, Aufwendungen) an beiden Teilen gibt
• Passfeder und Nut im Polrad prüfen
• Aufsetzen und einen leichten!!! Setzschlag mit einem Schonhammer!!! auf die Mitte!!! des Polrads geben
• Federscheibe auf das KW Gewinde schieben und Mutter (Gewinde kontrollieren! ggf. tauschen) festschrauben
• Wichtig bei Vape: NIE mit Halteband oder Ölfilterschlüssel das Polrad festhalten! Das kann es irreparabel beschädigen
• Stattdessen mit einem passenden Gegenhalter (improvisiert z.B. von einer Flex) in den Löchern gegenhalten - Keinen Schraubendreher in die Löcher stecken! - das kann die Grundplatte beschädigen!

Ich habe dieses seit Jahren . Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. ..im Abgleich mit teuren zeigte es mit minimal-Abweichungen immer exakt an....selbst Fiebermessen funzt...hat damals keine 25 Euro gekostet.

Hier Verkaufsvideo für 24,50 Euro

Aktuell (fast baugleich) aus USA

https://www.mastech-group.com/global/en/ms6500.html

Google Search

Ups....dreimal das gleiche Bild....Versehen...einmal hätte gereicht...oder zwei aus verschiedener Perspektive...

Der ist OK. Wenn er abgeschert wäre, würdest du das sehen und hättest je eine Hälfte in der Kurbelwelle und dem Polrad.

Der Halbmond wird so sicherlich noch funktionieren. Er hat aber eigentlich statt einer haltenden- nur eine führende Position. Das wichtigste ist, dass der Kurbelwellenstumpf sauber und trocken ist.

Siehe den Post von simsonfreak

Der Kurbelwellenstumpf sieht aber unschön aus. Den würde ich mindestens mit feinen Schleifpapier bearbeiten, am besten mit Ventilschleifpaste einschleifen.

Wenn keine besseren Fotos kommen würde ich sagen die Kurbelwelle hat es hinter sich.

Edit...hab mal gegooglt

Das Messen der Temperatur an einem verchromten Krümmer mit einem Infrarot-Thermometer ist aufgrund der reflektierenden Oberfläche (niedriger Emissionsgrad) sehr fehleranfällig. Die angezeigten Werte sind meist viel zu niedrig. [1]

Um korrekte Messwerte zu erhalten, gehen Sie wie folgt vor:

1. Trick zur Emissionsgrad-Optimierung
Da Chrom Infrarotstrahlung stark reflektiert, müssen Sie die Oberfläche für die Messung anpassen:

• Mattschwarzer Lack: Sprühen Sie einen kleinen Fleck auf den Krümmer (hitzebeständiger Auspufflack) oder bekleben Sie ihn mit einem kleinen Stück hitzebeständigem Klebeband. [1]
• Alternativ: Die Reflexionen stören weniger, wenn Sie den Sensor möglichst exakt im 90-Grad-Winkel direkt auf das Metall richten und den Emissionsgrad am Messgerät auf ca. 0,1 bis 0,2 einstellen (falls Ihr Gerät das zulässt).

2. Passende Messgeräte (Pyrometer)
Verchromte Krümmer werden extrem heiß – je nach Motorrad oder Auto erreichen sie im Betrieb schnell 300 °C bis über 800 °C. Sie benötigen daher ein Infrarot-Thermometer, das für sehr hohe Temperaturen ausgelegt ist: [1, 2, 3]

• Einstiegsmodelle: Reichen für einfache Vergleiche (z. B. um zu prüfen, ob beide Zylinder gleichmäßig warm werden). Ein gängiges Modell für die Werkstatt ist beispielsweise das Rothewald Thermometer. [1, 2]
• Profigeräte: Für präzise Messungen im extremen Hochtemperaturbereich (bis 1000 °C) bieten sich Industriemessgeräte wie das Testo Infrarot-Thermometer an. [1, 2, 3, 4, 5]

Praxistipp: Wenn Sie die exakte Temperatur eines verchromten Krümmers ohne Lack oder Klebeband zuverlässig messen möchten, ist ein Anlege-Thermoelement (z. B. ein Typ-K-Fühler, den viele Multimeter unterstützen) die deutlich bessere und genauere Wahl. [1]

Setz mal bitte beim Fotografieren den Fokus auf den Kurbelwellenstumpf. So ist der nur unscharf zu erkennen.

Es sieht für mich aus als ob das Polrad nicht auf ganz Flächig aufliegt. Mittig sehe ich eine Streifen der nicht blank ist

Der Stumpf ist in der Form nicht mehr sicher verwendungsfähig.
Der gehört abgezogen und/oder eingeschliffen. Der Polradkonus wird auch nicht anders aussehen.

Anmerkung Thalion: Stenkerei entfernt.