Danke, für die Antworten!
Ich denke auch, dass der Luftfilter genug Durchsatz hat. Ich habe die böse Vermutung, dass das Geräusch vom Pleul kommt, also das es am Gehäuse anschlägt. Ich habe jedoch vorn und hinten Material abgenommen und der Motor ließ sich auch ohne Wiederstand durchdrehen. Kann das Pleul unten am Nadelkranz überhaupt radial so weit ausschlagen?
Hast du das nichtmal bei offenen Motor probiert und den Motor mal durchgedreht (also auch mit Zylinder)? Man muss da schon ne gute Ecke wegfräsen.
Die Krümmer Mutti kann man mit 1,2 Tropfen Mittel fester schraubensicherung einkleben. Verbrennt zwar, backt aber trotzdem soweit fest das es sich nicht mehr lockert.
Oder bisschen ölfrei machen und dann ganz wenig hitzefestes Silikon auf beide Gewindeseiten machen. Lockert sich kein bisschen mehr.
Die Krümmer Mutti kann man mit 1,2 Tropfen Mittel fester schraubensicherung einkleben. Verbrennt zwar, backt aber trotzdem soweit fest das es sich nicht mehr lockert.
Hab ich bei meiner ETZ auch immer machen müssen. Als ich damit noch vielfahrer war, hielt der Kleber ca.1 Jahr.
Da mir das Geräusch von der Probefahrt keine Ruhe gelassen hat, habe ich den Motor gerade noch einmal ausgebaut und den Zylinder gezogen.
An Kolben und Zylinder keine Schäden oder Laufspuren. Ebenso am Pleul nicht. Wenn ich den Kolben an die Stehbolzen jeweils vorne und hinten anhalte (wo er im Betrieb sowieso nicht ist) und durchkicke hat das Pleul immernoch genügend Luft zum Gehäuse.
Das Kolbenhemd schlägt auch nicht auf das Gehäuse (1,8mm Platz nach unten).
Mir ist aufgefallen, dass die KK recht ölig ist. Weiß nicht ob das vom Öl vom Zusammenbau oder von der noch zu fetten Abstimmung kommt. Hoffentlich sind die Simmeringe nicht undicht, aber die sind ja Nagelneu und sogar mit Loctite Wellendichtung eingeklebt.
Wenn ich nichts mehr finde, stecke ich ihn wieder zusammen. Das Geräusch muss ja dann von wo anders kommen. 
Öl vom Zusammenbau kanns nicht sein, da ich Fett an den WeDis nehme.
Dass die WeDi´s undicht sind schließe ich auf jeden Fall auch aus! Es lief alles reibungslos und nach Lehrbuch, zudem sind die hochwertigen aus Viton verbaut.
Is auch völlig normal, dass die Hubwangen im Gemisch "baden".
Klackert es beim Kicken schon?
interessantes Thema mit deinem Motor ....ich hab jetzt nicht alles verfolgt aber war jetzt 70ccm 44er hub auf m54?.........kannst du was zur Charakteristik sagen? fühlt er sich deutlich kräftiger an?
ndmss WiZI 
WiZi Das du noch hier bist nach den ganzen Jahren 
Es war so zu sagen ein 75er mit Ori Hub, jetzt auf 44er Hub. Ich habe leider keinen Vergleich, da ich noch nie einen ZT75N oder ähnlich gefahren bin. Er fühlte sich aber schon sehr kräftig an.
flymo Das Problem ist voraussichtlich gefunden. Ich gehe noch nicht darauf ein, später vielleicht. Jetzt wird es erst einmal behoben.
Nils 2tr ja schon krass irgendwie 
hab aber sehr lange nicht mehr hier reingeschaut.....habe mir aber vorgenommen wieder etwas aktiver hier zu sein
es interessiert mich weil ich mir einen ähnlichen Motor für meine Schwalbe gebastelt hab und ihn leider noch nicht einbauen kann da der bestehende Motor in meiner schwalbe erstmal beim kumpel übern prüfstand gejagt werden muss
ndmss WiZI
Sooo... Ich hatte meinen Motorrumpf zu Polle geschickt, der schon eine Vermutung für das Geräusch hatte (Die Vermutung hat sich bestätigt) . Eine Anlaufscheibe vom Getriebe fehlte (ich hatte sie beim auseinander nehmen des Motors nicht beachtet) die Polle dementsprechend auch nicht verbaut hatte. Das Gangrad Schliff also am Kugellager. Das zweite Problem war, dass ich die Nut für das Pleul doch nicht groß genug gestaltet habe. Das Pleul eckte in höheren Drehzahlen minimal an. Polle hat den Motorrumpf also nochmal auseinander genommen, die Nut nochmal leicht nachgefräst und die besagte Scheibe Verbaut.
Gestern hatte ich den Motor wieder vervollständigt und eingebaut. Zudem ist jetzt eine RZT Kalotte Version "H" verbaut. Den Tipp mit der Schraubensicherung habe ich ebenfalls angewandt.
Gerade folgte die erste Probefahrt. Keine komischen Geräusche mehr. Der Motor zieht das 14er Ritzel echt chillig. Die Gänge gehen ruck zuck durch. Er überdreht auch überraschend gut. Die Kerze überprüfe ich, wenn ich noch ein paar Kilometer gefahren bin.
Mein Setup (zur Zeit) :
- 21er BVF Grundeinstellung und 110er HD
- Doppel T- Luftfilter
- 28er Krümmer (7cm gekürzt), Auspuff MZA, Doppelrohr Endschaldämpfer, Engstelle auf Durchmesser 14mm aufgebohrt
- Vape Zündung auf 1,6 v.OT.
- Zündkerze NGK B10HS
- Quetschmaß 1mm
- RZT H14 Primär mit Ronge 6 Lamelle
Natürlich fahre ich ersteinmal noch ein und stimme etwas ab (deshalb auch vorerst keine Seitenbleche) . Vielen Dank an Polle an dieser Stelle. Bis dahin ✌️
Da ist keine Scheibe drin. Es muss nur der Bund richtung Lager zeigen.
Es gab eine Variante mit Bund und ohne Bund. Wenn kein Bund vorhanden ist (wie in meinem Fall) muss eine Scheibe dazwischen.
Wieder was gelernt.
Schönes Vögelchen. 
Den doppelten T-Luftfilter hatte ich im Spatz auch erst. Ist schon recht laut. Ich kann dir die Airbox von SimOpti nur wärmstens empfehlen. Super leise, und vom Luftdurchsatz locker ausreichend für den 21er Vergaser.
Gruß Björn
Genau das mit der Lautstärke war auch mein erster Gedanke. Ich habe da noch ein Kasten von Reichtuning, falls du auch noch was brauchst was nicht funktioniert.
Der von Simopti würde mich auch interressieren. Bitte berichten.
Hier mal ein Link zu meinem Beitrag in Instagram. Da hört man, wie schön leise das ist.
Update:
Jetzt ist ein 15er Ritzel verbaut, dass der Motor trotzdem noch gut wegsteckt. Die Nadel habe ich eine Kerbe weiter runter gehangen. Thermische Probleme hatte ich damit nicht, da der Motor sowieso minimal zu Fett läuft. Hier und da hat sich auch schon die ein oder andere Schraube mal gelockert (war abzusehen).
Letztes Wochenende habe ich mit ihm bei einem kleinen Treffen in der Gegend sogar den 3. Platz für das schönste Moped belegen können.
Heute habe ich noch eine kleine Runde in der Heimat gedreht.
Sehr schöner Star. Die sich lockernden Schrauben sind ein Thema bei den Langhuber-Gebläse Motoren. Das kenne ich leider zur genüge. Habe sogar die Auspuffkalotte schon verloren.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
