MTX 130 Erfahrung?

Die Konen sind die Selben. Mit PVL ist auch alles in Ordnung. Aber die Vape ich einfach zu schwer und entweder der ist Halbmond schert ab, oder eben der Ganze Stumpf. Ich habe noch von keinem gehört, der es geschafft hast, die Vape dauerhaft im MTX zu nutzen.

Verstärkung des 6000ers ist mit dem doppelreihigen Kupplungswellenlager garnicht mehr so notwendig.

Die Konen sind aber qualitativ schlecht und tragen nicht über die volle Fläche, darum geht es! Die Passfeder gibt ja nur Einstellposition für Zündung.

Auf der anderen Seite könnte man es durch die Spannhülse von ORP probieren, die Passfeder zu ersetzen

Auch mit einschleifen des Konus auf das Polrad gibt's da mit Vape immer noch Probleme.
Auf der anderen Seite nen enges Primär Ritzel und die Spannhülse. Dann halt das.

Hält der Vaperotor durch die starke Motorbremseigenschaft des MTX nicht, oder woran liegt
das?
Gruß Paul

Wie DMT schon sagte: der Rotor ist einfach zu schwer...

Mitlerweile sind die vape Rotoren ja gewuchtet. Das Problem wird der lange Hub und die damit auftretenden Vibrationen gerade bei hohen Drehzahlen sein.

Abend ich selbst fahre auch seit Jahren Mtx Motoren und muss selbst sagen es ist schwer sie haltbar zu bekommen wenn es lange halten soll dann Zylinder unbearbeitet lassen nur ein sm Reso und 4 klappen Membran und 28 er Vergaser hatte das Setup selbst schon war top zum Thema Vape hatte ich damals auch hab meine Schwungmasse mit der Kurbelwelle eingeschliffen mit Ventilschleifpaste das hat ca 1,5 Jahre gehalten und hätte wahrscheinlich au noch lange gehalten wenn ich nicht vergessen hätte die Schwungmasse wieder richtig fest zu ziehen ich hatte damals auch extra eine nicht vergossene genommen da die leichter war aber es gibt auch Alternativen ich fahre jetzt eine Mvt Zündung das ist Innenrotor mit Licht das geht super kostet allerdings auch mehr wie Vape

Ja die üblichen Verdächtigen LT, SM etc. Der Lando von LT verkauft seinen 130er hier https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=24&t=67631
der Paul von PZ Tuning verkauft seinen im FB https://www.facebook.com/35050774508575…?type=3&theater

Der meist gefahrene MTX 130 kommt wohl bestimmt von SM

den MTX vom Lando habe ich gekauft... bin gespannt wie lange das Getriebe bei 30 PS hält. Laut seine Aussage soll der Motor sehr standfest sein ( Getriebe 2345, primär normal, normale Kupplung 6 Lamellen,wieso Kolben)

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Hättest ja das Getriebe von Deinem behalten können. Wie war der Text bei eBay !? "5Gang - hält perfekt"

mir hats nur immer die membranplättchen zerstört aber das wars auch schon

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Zitat von davidkw

den MTX vom Lando habe ich gekauft... bin gespannt wie lange das Getriebe bei 30 PS hält. Laut seine Aussage soll der Motor sehr standfest sein ( Getriebe 2345, primär normal,...

Warum sollen Zahnräder in 4Gang Breite nicht halten(ausgenommen falsche Fahrweise: Kupplung schnippen lassen und so)? Mein spezielles 5Gang hält auch bei 30PS und 21Nm und sogar bei BoogieWoogies 140er MTX.

Zitat von davidkw

...., primär normal, ...)

Die Axialkräfte, die bei einer schrägverzahnten Primär in nem 130er auftreten, würde ich nicht unterschätzen :unsure:

ich glaube,da scheiden sich die Geister. Fahren doch fast alle gerade verzahnt

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Zitat von davidkw

Fahren doch fast alle gerade verzahnt

..und das nicht ohne Grund

wenn mal Geld übrig ist,dann kommt da auch einer rein. Mich würden mal die anderen Übersetzungen interessieren

ich würde nicht solang warten und am falschen ende sparen.
ich hab 2007 schon durch nen schrägverzahnten primär ein 6000er lager Sitz im Gehäuse geschrottet. und das beim 105er Schlitz. damals gabs noch keine gerade verzahnten primärantriebe oder breite Kupplungswellen lager.
mfg

Ich sag mal so wer das Geld hat und sich einen 130er kauft, sollte es dann nicht am Primärantrieb scheitern. Es würde ja auch erstmal der Reso Korb von MZA reichen und wenn du dann wieder Geld hast kannst du dir ja den von Ronge kaufen.

breites KW Lager ist bereits verbaut. Muss es denn unbedingt der von Ronge sein?! Der Korb von mza zu weich?!

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