verstärktes ZT 5 Gang Version 2016

Zitat von Simsondriver99

Vielen Dank erstmal.

Den Korb von Ronge werde ich auch verbauen.

Da werde ich das so machen und eine 0,5 Scheibe beilegen.

Also könnte man dann die Scheibe am 6000er weglassen ?
Diese ist 1 mm.

Nachtrag : Mit 0,5 Scheibe sieht es perfekt aus.

Da kann ich ja oben dann eine 0,5 untern 6000er verbauen.

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Top!

Das kannst du machen. Hatte keine passende für Außen da.
Abgesehen von der Sache läuft das Getriebe bisher super.
An den langen 1. hab ich mich auch schon gewöhnt, mit 93ccm geht das recht gut

Ansonsten ist dieser Thread auch sehr hilfreich:

https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=6&t=67599&start=10

Habe meine Losradwelle auch penibelst ausdiztanziert und auf 0,15mm spiel gebracht. Festradwelle auch alle Festräder zu den Losrädern angepasst sowie das 6000er Lager mit Distanzscheiben so distanziert, das die Festradwelle im eingebauten zustand nur 0,1mm axiales Spiel hat.

Gibts Neuigkeiten und Erfahrungen zum neuen Zt Getriebe?

ca. 800km hat mein Getriebe im ZT85 Stage II runter.... Ich bin begeistert!

Anfahren mit schleifender Kupplung wie beim Rennsport und dann schön durchknallen...

Bis jetzt alles unauffällig, aber 500km sind ja auch keine Laufleistung...

Nachtrag Setup:

RZT RS904SP 46mm Hub
Mikuni VM20, 175er HD
MZA-Blase mt 18,5er Gegenkonusröhrchen, abgeänderter Endchalldämpfer, 32er Krümmer gekürzt.

Primär: 17/54
Sekundär: 16:31 (oder 34, weiss grad nicht)

Spitze aktuell 98km/h

Achso, ich hab nen anderen Ziehkeil und Hohlwelle drin.

Jeweils Motor dazu wäre noch interessant.

Rpt 85 Adventure, läuft, 900km.
85O 2tf, läuft, 700 km.
Zt 110er, läuft, 1000km.
Lt 85, läuft nicht (Ziehkeil), 800km, aber wer trocken schaltet, ist meiner Meinung nach selber Schuld.
Der erste Motor ist meiner, die anderen sind alle aus unsrer Gruppe.

88ccm Eigenbau 604km top.
94ccm 50km top
86ccm 0km perfekt;)

Mit nem schaltwalzenLager ne super sache schaltet sich Butter weich und vorallem sauber

Zitat von K3vin

88ccm Eigenbau 604km top.
94ccm 50km top
86ccm 0km perfekt;)

Mit nem schaltwalzenLager ne super sache schaltet sich Butter weich und vorallem sauber

Wenn du jetzt noch die 7,6er Nase am Schaltarm ausbohrst und nen 8er Passtift einsetzt, steigerst du die Schaltpräzision nochmal um 30%...

ZT S85 Stage1
ZT 21er BVF
AOA3
Normaler S70 Primär
15/34
ca. 2500km ohne Probleme

Schön wie sich die Liste füllt.

85er Membran (19PS)
71/23 Primär
15/37

Erst 300km gefahrn, aber das ohne Probleme.

Gesendet von meinem HUAWEI P7 mini mit Tapatalk

...ob sich dieses Getriebe für den Einsatz in einem Sprintmoped eignet ???

Denke schon. Ein langer 1. ist beim sprinten sicher nicht schlecht.

Jörg, sag nicht du hast den Motor noch nicht zusammen!?

...na klar ,der Motor hat jetzt ein Getriebe 2,3,4,5...da ich aber noch ein ZT -Getriebe liegen habe ,stellt sich die Frage welches geeigneter wäre ...

Jörg, grade bei kleinem Hubraum würde ich eher ein 5 Gang Getriebe einbauen.
Den 60er wird das Getriebe schon verkraften.

Darf ich kurz erinnern... ich fahre seit eh und jeh MZA getriebe auf ...!der Straße!... mit 15ps am Rad. Egal ob 50er Rennmotoren zum 12h Rennen oder 85er im Alltag, die auch mal Schotterwege sehen.... nicht ein einziger Ausfall.

Wenn ich mit einem 130er einen halben Tag wheelie übe, kann schon mal was zerbröseln.

Jetzt hast du bei deinem 60er Angst...
Man kann auch alles schlechter reden als es ist.

Dann antworte ich auch mal....;)
Ich habe 2015 ein ZT 5 Gang eingebaut. Bin mit dem 85er, etwa 8 Ps, 400km gefahren. Danach wurde die Schaltung hakelig und man merkte, da passt was nicht.
Losradwelle und Kugeln sind defekt gewesen, und so steht die Kiste seit fast 2 Jahren in der Garage...;)
Das waren meine Erfahrungen mit den "neuen" Getrieben.