Zwar keine Tuning Frage, aber immerhin ne Frage.
Weiß jemand, woher man die originalen Scheiben zur Befestigung der Stoßdämpfer am s50/s51 her bekommt? Natürlich könnte man hier herkömmliche 8er Unterlegscheiben nehmen, jedoch sind die im Durchmesser zu groß.
Zitat von DMT RacingZwar keine Tuning Frage, aber immerhin ne Frage.
Weiß jemand, woher man die originalen Scheiben zur Befestigung der Stoßdämpfer am s50/s51 her bekommt? Natürlich könnte man hier herkömmliche 8er Unterlegscheiben nehmen, jedoch sind die im Durchmesser zu groß.
Welchen Innen / Außendurchmesser brauchst Du? In Edelstahl?
Zitat von mbaldauf
Welchen Innen / Außendurchmesser brauchst Du? In Edelstahl?
Ich hatte mir damals etwas in dieser Richtung hier gekauft:
http://www.dumcke.de/simson/schraub…a2-im-10er-pack
mfg
Ich hab jetzt erfahren, dass im letzten Kanister Sprit anscheinend E10 war 
Muss ich mir da jetzt Sorgen um meinen Motor machen?
Verbaut sind die Blauen Simmerringe.
Warum ?
Superbenzin ist im Grunde E5 also auch gepanscht mit Bioethanol
oder fährst du Aral Ultimate 102, TOTAL EXCELLIUM Super Plus, Shell V-Power Racing usw. ?
Ich denke bei einer Tankfüllung e10 brauchst du dir noch keine Gedanken machen.
Das mit dem E5 hab ich gewusst, die Befürchtung die ich hatte, war dass die Simmerringe das E10 nicht vertragen.
Mir ist dann aber auch eingefallen, dass es wohl auch Leute gibt, die komplett auf Ethanol umgestiegen sind.
Also war ne dumme Frage. 
Dumme Frage, nein. Das ist eine berechtigte Frage, da es Fahrzeuge gibt, die E10 nicht so gut vertragen.
Wenn man bedenkt, das bei Autos die Verträglichkeit in mit Benzin durchflossenen Bauteilen Probleme macht, und bei unseren Mopeds nur wenige Bauteile mit Benzin in Berührung kommen, ist das Risiko schon recht gering. Soweit ich das weiss, machen bestimmte Dichtungen Probleme bei E10. Bei unseren Mopeds wären, wenn, dann die Dichtung vom Benzinhahn und Vergaser betroffen. Die Simmeringe bekommen quasie nur Benzinnebel ab. Das ist schon wesentlich unkritischer.
Lange Rede, E10 schadet nicht.
Ich benötige die Kronenhöhe dieses ZT Barikit 49mm Kolbens.
http://zt-tuning.de/ZT-49-mm-Kolbe…-Position-Mitte.
Wäre super, wenn mir das jemand durchgeben könnte.
Vielen Dank!
Ich meine mal 2mm, ich kann aber morgen noch mal nachschauen.
"Ich meine" ist in der Tat etwas dürftig. Wäre super wenn du mal misst, falls sich bis dahin kein anderer findet!
Hab mal eine Frage zu einem ZT 21er.
Moped läuft soweit sehr gut, springt gut an und nimmt perfekt gas an. Es spuckt aber sehr stark aus dem Überlauf raus und die Kerze ist ein sehr sehr helles braun. 115er HD, Schwimmer 28 /33, Leerlaufgemischschraube eine dreiviertel Umdrehung raus, Nadel mittig. Hat da jemand eine Idee wie ich die beiden Dinge beheben kann? 
Zitat von 2stroke fanaticHab mal eine Frage zu einem ZT 21er.
Moped läuft soweit sehr gut, springt gut an und nimmt perfekt gas an. Es spuckt aber sehr stark aus dem Überlauf raus und die Kerze ist ein sehr sehr helles braun. 115er HD, Schwimmer 28 /33, Leerlaufgemischschraube eine dreiviertel Umdrehung raus, Nadel mittig. Hat da jemand eine Idee wie ich die beiden Dinge beheben kann?
Vielleicht kannst du den Schwimmer etwas flacher stellen. Ansonsten mal die dicke DIchtung von RZT probieren.
Mit der Kerze ist das so ne Sache. Viele sagen, dass man heutzutage dieses Rehbraun nicht mehr pauschalisieren kann und es eher richtung grau geht. Soll wohl am unverbleiten Sprit und anderen zusätzen liegen.
Wenn ne 120er HD zu groß ist und er ansonsten anstandslos fährt. Warum nicht?
mfg
Ok die Dichtung Probier ich mal. Also ist ein helles sehr sehr helles braun ok?
120er HD hab ich nicht da... für einen 21er Vergaser sollte theoretisch auch die 115er viel zu groß sein.
Zitat von RenaeRacerIch benötige die Kronenhöhe dieses ZT Barikit 49mm Kolbens.
http://zt-tuning.de/ZT-49-mm-Kolbe…-Position-Mitte.
Wäre super, wenn mir das jemand durchgeben könnte.
Vielen Dank!
Ja sind 2mm.
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Zitat von 2stroke fanaticOk die Dichtung Probier ich mal. Also ist ein helles sehr sehr helles braun ok?
120er HD hab ich nicht da... für einen 21er Vergaser sollte theoretisch auch die 115er viel zu groß sein.
Sollte, kann, könnte, müsste, habe gehört etc....
Testen!!!!
Und zur Farbe: ein gesundes Rehbraun steht jedem Motor gut.
Testen ist schon alles gut und eigentlich auch das erste das man machen sollte, aber für mich ist eine noch größere HD unschlüssig. Ich hatte bis jetzt 5 ZT 21er in der Hand. Einer an einem 70/4 mit 110er HD = dunkles braun, 2x 60/2 105er HD = rehbraun, 60/4 105er HD = dunkles rehbraun und meiner 85/2 115er HD und ein helles braun.
Das komische ist, dass es kein grau ist sondern die Kerze hat eher "keine" Farbe. Die Elektrode ist leicht braun aber der Gegenpol in der Kerze ist sauber und weißlich (eben wie eine neue Kerze) und hat einen wirklich sehe sehr leichten braunschleier. Komisch zu beschreiben. :unsure: Kann es an dem Super Plus und dem Motul 800 RR 1:33 liegen, das die Kerze sauber bleibt und keine wirkliche Farbe annimmt einfach weil der unverbleite Sprit und dann gute Öl nahezu keine Rückstände hinterlassen? (bin jetzt 250km gefahren und dann auch nicht unbedingt so extrem schonend) :blink:
Mach doch mal ne ältere Kerze rein die schon Ablagerungen hat.
Dann fährst du noch mal ein paar Kilometer, gibts dann im dritten oder vierten Gang mal richtig Feuer und machst sofort aus.
Mit ner neuen Kerze ist immer schlecht zu kontrolieren ob´s passt.
Japp genau, neue Kerze braucht ihr zeit zur Farbaufnahmen.
Und darf man fragen warum du super plus und Motul 1:33 fährst ???
Fährst du den Zylinder ein ?
Zitat von 2stroke fanaticKomisch zu beschreiben. :unsure:
Du könntest uns auch ein Bild davon zeigen. Muss wohl heutzutage irgendwie möglich sein, hab ich gehört 
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