Kann jemand sagen, wie sich dieser Faltenbalg hier auf die Leistung auswirkt im vergleich zu einem normalen Schlauch ?
Habe vor sowas am 85M mit 28er PWK zu fahren. Weiß aber nicht ob es durch die Strömung zu viel Leistung kostet ?
ich hab in meiner Megu-Kurbelwelle ein gefrästes 90er Pleuel von RZT drin. Der Durchmesser oberes Pleuelauge ist 17mm und Breite 12mm.
Es gibt aber gar keine Nadellager im Maß 12x17x12.... allerhöchstens 12,8mm Breite direkt bei Barikit z.B.
Dadurch würde doch das Pleuel 0,8mm auf dem Lager hin und her rutschen. Wie kann man das ordentlich ausgleichen? Lager etwas abschleifen?
ich hab in meiner Megu-Kurbelwelle ein gefrästes 90er Pleuel von RZT drin. Der Durchmesser oberes Pleuelauge ist 17mm und Breite 12mm.
Es gibt aber gar keine Nadellager im Maß 12x17x12.... allerhöchstens 12,8mm Breite direkt bei Barikit z.B.
Dadurch würde doch das Pleuel 0,8mm auf dem Lager hin und her rutschen. Wie kann man das ordentlich ausgleichen? Lager etwas abschleifen?
Warum baut man das Megu Pleuel aus um ein RZT Pleuel in selber länge wie das Megu Pleuel einzubauen?
Habs dorthin zu einer Regenerierung geschickt. Pleuel war wohl verschlissen.
Das RZT Pleuel würde ich umgehend wieder ausbauen, die reißen oft ab.... und einfach wieder ein Megu Pleuel einbauen. Dann ist das Problem mit dem Nadellager auch Geschichte.
Hat bis jetzt bei mir ohne Probleme gehalten.
Jetzt nochmal den Motor spalten, nur um das Pleuel zu wechseln, was bislang hielt, kommt jetzt nicht in Frage. Ich fahre ja keinen MTX oder sowas.
Seh ich ähnlich. War ja auch das 105er Pleuel, dass problematisch war. Aber gibt's bei RZT kein passendes Lager?
In den Maßen erst ab 14mm Breite.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich der einzige Kunde wäre, bei dem das so wäre?
Das pleul wird doch unten geführt somit kann es doch garnicht rumrutschen. Das 14mm nadellager ist auch so schon besser weil das auge da vollständig auf den nadeln läuft, bei dem 12,8mm wird das nicht so sein.
Vergessen zu erwähnen: Die Welle wird oben geführt
Die Anlaufscheiben auf der Pleuelseite innen ausdrehen und so die Überbreite ausgleichen!? Welche Anlaufscheibenstärke wird denn benötigt?
Innenmaß RZT Kolbenbolzenauge ist 16-16,5mm.
Bei 14mm Nadellager wären also 1mm Anlaufscheiben erforderlich.
Bei 12,8mm wären es 1,5mm Anlaufscheiben.
Sicherlich könnte ich mir jetzt noch nen 12,8mm Nadellager woanders kaufen und die 1,5mm Anlaufscheiben auf der Innenseite 0,4mm abdrehen, aber sind dann die Oberflächen überhaupt noch gehärtet?
Voraussetzung hierfür wäre natürlich auch wieder eine Drehbank 
Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?
Gibt es eigentlich mittlerweile irgend eine Scheibenbremsnabe mit Zulassung ?
Die Grimeca-Nabe.
Sicherlich könnte ich mir jetzt noch nen 12,8mm Nadellager woanders kaufen und die 1,5mm Anlaufscheiben auf der Innenseite 0,4mm abdrehen, aber sind dann die Oberflächen überhaupt noch gehärtet?
Voraussetzung hierfür wäre natürlich auch wieder eine Drehbank
Viel Spaß eine dünne Anlaufscheibe abzudrehen bin mal gespannt, wie du die Spannen willst. Und ja, die sind oftmals nur Nitriert oder sanft Einsatzgehärtet (wenn überhaupt- bei manchen Produkten kommt es mir manchmal aber auch vor, als wären diese überhaupt nicht gehärtet, da lässt sich das ganze super abfeilen).
Fehlen nur ein paar 10tel fräse ich innen den Kolben lieber aus. Über die Sinnhaftigkeit einer Obenführung sprechen wir jetzt mal lieber nicht.
Am Seitenrand von Edelstahlfelgen der Firma Italcerchio / Radaelli, SanRemo steht außer der Felgengröße noch " DOT E " drauf. Bei Reifen ist es ja klar mit der DOT Kennzeichnung aber bei Felgen ? Kennt jemand die Bedeutung ?
bin mal gespannt, wie du die Spannen willst
Die Idee kam doch gar nicht von mir
Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?
Und da hier nicht wie wild "Pfusch!!" geschrieben wurde, werde ich das vielleicht auch so machen
Die Idee kam doch gar nicht von mir
Und da hier nicht wie wild "Pfusch!!" geschrieben wurde, werde ich das vielleicht auch so machen
Wenn du deinen Motor schrotten willst, dann mach das
Mir erschließt sich halt auch nicht warum RZT eine Kurbelwelle auf ihr Pleuel umbaut, die Obenführung der Megu Welle beibehält aber dann garkein Nadellager dafür verfügbar ist. 
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Kann jemand sagen, wie sich dieser Faltenbalg hier auf die Leistung auswirkt im vergleich zu einem normalen Schlauch ?
Habe vor sowas am 85M mit 28er PWK zu fahren. Weiß aber nicht ob es durch die Strömung zu viel Leistung kostet ?
Also ich hatte bei meiner Schwalbe anfangs mal einen Faltenbalg am 24er Mikuni verbaut, und dann auf einen glatten Schlauch gewechselt. Das fuhr mit dem Faltenbalg definitiv schlechter.
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