Hat das mit dem DZM schonmal wer gemacht in 48mm?
Und gab es nichtmal ein Programm um sich selber Ziffernblätter zu erstellen?@DHP, wirst du nicht reinbekommen Original ist ja ~28mm... musste ausdrehen die Brücken, Fleisch wäre da wohl noch genug.
Hat die normale Telegabel nicht was um die 29,5 und zb Marzocchi 30mm?
Ja und die verstärkte Tauchrohre haben fast 30mm.
Bekommt man eine Gabel mit 31mm Durchmesser Tragrohren noch in die Simson Gabelbrücke oder muss da schon ausgespindelt werden?
Ich denke trotzdem nicht, dass 31er Tauchrohre in die 30er Klemmung passen. In jedem Fall sollte das gespindelt werden.
Einfach vergrößern. Mag doch jeder für nen Groschen.
Einfach vergrößern. Mag doch jeder für nen Groschen.
Das ist nicht das Problem, das kann ich selbst auffräsen/Spindeln.
Wollte nur mal wissen ob es passt mit 31mm oder nicht, bevor ich so eine Gabel kaufe.
Passt nicht.
Fahre auch ne 31er und musste die Löcher vergrößern.
Passt nicht.
Fahre auch ne 31er und musste die Löcher vergrößern.
OK danke
Kann jemand eine Aussage zum JW Sport S70 G machen oder hat ihn mal gefahren?
Frage kann man solche Ringe mit hinten im Rücklicht mit dazuklemmen?
https://www.ebay.de/itm/12V-COB-LE…9qNJvFfwuHGIr5g
Eventuell so das beim LED Rücklicht von YYYYY beide LED felder als Rücklicht fungieren und beim Bremsen der Ring angeht, bzw. anderrum?
Thread: https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?…+R%C3%BCcklicht
Da sind auch noch Bilder von mir drinnen, wollte das damals schon mit so Ring kombinieren daher frage ich mal, ob das eventuell machbar ist.
Gruß 
Können schon. Legal ist das aber nicht.
Das ist mir erstmal wurscht, es leuchtet und man wird gesehen... es geht um die technische Umsetzung wie, wo, was klemmen?
Hey Leute,
Kurze Frage an die Kastenschwingen-Fahrer: Dort wird ja meist Flachstahl für die Dämpfer-Anschraubpunkte verwendet. Welche Materialstärke wird dafür üblicherweise verwendet?
Würde mich sehr freuen, wenn jemand kurz nachmessen könnte.
Vielen Dank und viele Grüße...
7 oder 8mm sollten es schon sein.
Moin moin,
ich fahre zurzeit den ZT S60 Stage 2 (https://zt-tuning.de/S60-Tuningkit-Stage-2) mit 21er Vergaser, bearbeiteten Luftfilter und ZT AOA3.
Gibt es einen empfehlenswerten Auspuff mit noch mehr Spitzenleistung?
ZT empfiehlt ja ausdrücklich deren AOA 3 und mit dessen Leistung bin ich auch soweit zufrieden. Ich suche aber etwas Abwechslung im Sachen wie Leistung und Klang.
Für Alltagsfahrten dann eher den AOA 3 dranschrauben und wenn man mal Ausfahrten mit paar Kollegen macht den anderen ranbauen.
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Da bleibt nicht viel Spielraum, da dein BVF wahrscheinlich wie ein Drehzahlbegrenzer ist.
Gut möglich, dass mit dem ZT Reso Spezial nochmal 1-2 PS kommen. So ist es zumindestens bei den 70er von ZT, die eine ähnliche Auslegung wie die 60er haben.
Eine richtige Renntröte die ordentlich dreht, wird aber wahrscheinlich nicht laufen.
Falls Ansaug und Zündung es mal zulassen, kann ich beim 60er den LT Battle 3 empfehlen.
Wahnsinns Auspuff!
Ok, da müsste ich wohl mal bei ZT nachfragen. Macht denke ich kein Sinn den Auspuff, ohne zu wissen, ob der leistungssteigernd ist, zu kaufen. Oder? 
Ich habe nicht erwähnt, dass ich den 21N1 von ZT (naja gut, basiert ja trotzdem auf BVF) sowie eine Vape verbaut habe. Aber ändert das etwas daran, dass der Vergaser drosselt?
Vielen Dank für deine Antwort
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Da bleibt nicht viel Spielraum, da dein BVF wahrscheinlich wie ein Drehzahlbegrenzer ist.
Gut möglich, dass mit dem ZT Reso Spezial nochmal 1-2 PS kommen. So ist es zumindestens bei den 70er von ZT, die eine ähnliche Auslegung wie die 60er haben.Eine richtige Renntröte die ordentlich dreht, wird aber wahrscheinlich nicht laufen.
Falls Ansaug und Zündung es mal zulassen, kann ich beim 60er den LT Battle 3 empfehlen.
Wahnsinns Auspuff!
Vor 20 Jahren sind alle BVF gefahren, weils nix anderes gab.
Und die Motoren haben auch gedreht. 
Mag er nicht "der" perfekte Vergaser sein aber fahren tut es trotzdem, auch mit "Rennauspuff".
Naja mir hat der Zt reso in der enduro version nur mehr drehzahl gebracht.
Hab jetzt 21zt bvf s60stage2 von vor 2jahren und den enduro reso
Läuft mit 14er Ritzel 82kmh bei 10400u/min laut koso tacho.
Aber der Gaser rotzt extrem ab etwa 8500U/min ausm Überlauf. Ansonsten fährt sich das schon sehr gut nur der reso kommt laut popo meter zuspät. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180702/6bc3da9adf400ea7e110c43216284212.jpg]
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HerrSchmidt: Die Frage ist nur wie, aber das hast du ja im Grunde schon selbst beantwortet.
Man bekommt einen BVF über 12000 U/min überlauf-/vollgasfest.
Aber da bedarf es entsprechenden Wissen. Out of the box wird das nichts.
Die Kombination kann man einfach keinem ohne weiteres empfehlen.
Ja die kombi ist nicht so optimal aber fährt sich trozdem ganz komod. Was müsste man den tun um den Gaser am überlaufen zu hindern ?
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