Hatte ebenfalls mal bei ZT die Unterschiede erfragt.
Antwort:
Stage 2 hat der Kolben ein anderes Offset dadurch ergeben sich etwas andere Steuerzeiten. Der Kopf ist abgedreht.
Der Grundzylinder sei gleich.
Eine zusätzlich höhere Leistung wird mit den weiteren Komponenten erreicht.
Offset bedeutet anderes Kompressionsmaß?
mfg
Warum gibt es dann nur 1 Kolben für die Zylinder und keine Stage1/ Stage2 Version und nur 1 Zylinderkopf anstatt eine Stage1 und Stage2 Version?
Hat wer den gen2 schon auf Membran umgebaut? Ich könnte einen guten gebrauchten bekommen und würde es mal drauf ankommen lassen
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Hab meinen da.Auslassoberkante: 26mm ( 25,0mm ) Hauptauslassbreite: 25mm Sehne
Auslassunterkante: 42,5mm ( 42,0mm )Nebenauslässe-OK: 28mm ( 28,0mm ) Nebenauslassbreite: 10mm Sehne
Nebenauslass-UK: 35mm ( 36mm )Überströmeroberkante: 36,5mm ( 36,0mm ) 24mm Sehne breit
Überströmerunterkante: 47,5mm ( 47,0mm )Einlassoberkante: 54mm ( 53,5mm ) 35mm breit mit 3,5mm Steg
Einlassunterkante: 70mm ( 70,0mm )Der mitgelieferte Einringkolben ist 49mm hoch.
Alles gemessen ab Laufbuchsenoberkante. Der Kopf ist innenzentriert und steht 2mm in die Laufbuchse rein!!
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Hier mal meine gemessene Werte ( in Klammern gesetzt ) Habe ca 5x nachgemessen, entweder streuen die Zylinder oder einer von uns misst falsch 
Ich denke die streuen ganz schön, aufgrund vom Fertigungsprozess. (siehe Mr. Eyeballz S.12)
Was ich auch interessant finde, ist das der Einlass die gleiche Breite (35mm Sehne) hat wie Gen 1.
Nur halt jetzt mit Steg.
Soweit ich weiß, hat es mit dem alten einteiligen Einlass keine Probleme gegeben. Oder doch?
Könnte man bei Gen 2 den Steg enfernen, z.B. für einen größeren Vergaser (24er Mik)?
Oder wären da Probleme vorprogrammiert?
Mit dem Steg wollte man den Verschleiß am Kolbenhemd durch die zusätzliche Abstützung minimieren .Diese Stütze entfernen ? Probieren geht über studieren ... aber was weg ist ,ist weg .
Theoretisch sollte doch auch mit Steg genug Fläche für einen 24er Gaser realisierbar sein?
Das stimmt!
Mit Steg setzt dann nur das Kolbenhemd grenzen wie groß man geht
Beim Gen1 trägt sich am Kolbenhemd halt in einer Höhe von 2mm etwas Material im kalten Zustand ab, da der Kolben Richtung Auslass kippelt und dadurch am Einlass hakt. Ist die Ecke mal rund, ist sie Rund (Sagt sich der Kolben: Ich bin rund, na und 
). Im warmen Zustand ist das dann wurscht, da der Kolben je nach Betriebszustand nahezu zylindrisch ist und nichts mehr kippelt.
Beim LT90 Reso ist das übrigens auch so. Die zwei Fenster wirken beim Gen2, ohne den Zylinder in der Hand gehabt zu haben, höher als z.B. beim 904SP von RZT. Also wird noch genug Fläche da sein, zumal ja der 21mm Vergaser empfohlen wird. Als Membraner liesse sich da bestimmt einiges machen. Einlassfenster hochziehen, drüber zwei Stützkanäle, 2 Fenster in die Kolben... Generell find ich die Sache mit dem Steg im Einlass ne saubere Lösung. Gerade in Kombination mit dem schmalen Auslass und den NA,s.
Hallo Simsongemeinde!
Ich habe hier einen ZT 90 N Gen2 Stage 1 vor mir.
Ursprünglich wollte ich den Zylinder bearbeiten, aber das Kanallayout, die Flächen und Steuerzeiten sind einfach nahe am Optimum.
Deshalb werde ich das gute Stück erst einmal im Ist-Zustand testen und wenn mich der Hafer sticht, wird optimiert.
Zum ersten Eindruck:
Der Guss ist blitzsauber, die Kanalkanten sind angefast, der Kreuzschliff ist so wie ich ihn kenne und das Wichtigste, alle Kanalhöhen sind bis auf 1-2 Zehntel höhengleich.
Messfehler möchte ich hier aber nicht ausschließen. Alles in allem, kann man den Zylinder ohne Nachbearbeitung out of the box verbauen.
Kanalbreiten (Sehnenmaße):
Hauptauslass 25,3mm
Nebenauslässe 10,3mm
Überströmer: 25,4mm
Einlassfenster jeweils 17,6mm
Kanalhöhen und Steuerzeiten:
Was auffällt ist der Rieseneinlass und die in Relation geringe Einlaßsteuerzeit.
Der Einlass hat eine Fläche von sage und schreibe 589,2 mm². Zum Vergleich, ein 24er Mikuni hat 452,4 mm².
Nun zum Negativen:
Was an dem Zylinder Stage 1 sein soll, ist mir schleierhaft.
Weder auf der Verpackung noch auf dem Zylinder/Kopf/Kolben findet man eine Bezeichnung.
Stage 1 findet man nur auf der Rechnung...
Die Auslegung des Zylinders ist absolut "Race".
Von daher kann man zum günstigeren Stage 1 greifen. Es wird keinen Unterschied zum Stage 2 geben, da eine Steigerung schlecht möglich ist.
Schöne Grüße
MRK
Da haste aber ein guten erwischt, beim Einlass hab ich bei den 2 Fenstern bestimmt 0,5mm differenz bezüglich der Steuerzeit😤 Hab es nicht genau gemessen da der Zylinder eh überarbeitet wird. Einlass finde ich auch eher mickrig gehalten im Vergleich zum LT Evo 85. Da ist bei weitem mehr Fläche vorhanden!
Das ist ärgerlich, denn gerade bei Beschichtung möchte man nicht unbedingt umher fräsen.
Meiner hat auch einen viel breiteren Einlass als die anderen. Komisch...
Einlassfenster hat bei mir auch 17,5mm x2. Überströmer habe ich mich wohl vermessen komme auch auf 36,.mm. Nur beim Auslass hat meiner mehr Steuerzeit. Hab’s nochmal genau gemessen und ein Stück Lötzinn zwischen Kolben & Kante gesteckt komme trotzdem nur auf 25,5mm.
Ich find das doof, dass die mit 188/131 Gießen, das machen die bestimmt, weil sie nächste Revision einfach auf 190,dann 192 usw gehen können. Aber zum Anheben mittels Spacer ist das Brühe, da ist die 131 ungeeignet.
Fuß abdrehen. Fertig.
Mal kurzes Offtopic zwecks der hohen Üs-Zeit. Der Zt 60G roh hat, wenn der Kolben bis Oberkante Buchse läuft, auch schon 129°. Finde ich zu viel, als Sportzylinder brauchste den nicht mehr nutzen .. hätte er weniger SZ, wäre es die perfekte Basis für einen Sportzylinder. Unterkante Auslass geht z.B nicht bis zum Ut, schon Recht große Flächen usw.... Man müsste also kaum noch was fräsen und das bei einem Preis von 50€.
Gruß
Wenn man die 2mm berücksichtigt, die der Kolben im OT unter der Buchsenoberkante läuft, kommt man doch nicht auf 189 und 131.
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