ruckgedämpfter Primärtrieb von RT

Persönlich würd ich Ihn mir nicht kaufen. Der Primär ist weich, wie es auf dem Bild scheint.
Wenn ich sehe, dass der dann 240 bzw 270 € kostet, würd ich lieber zur K7 greifen.

Die kostet zwar über 400 aber da ist alles dabei und es hält.
Die 240€ sind für mich ein kurzer Spass.

Gruß Michael

Das Problem was mit den Gradverzahnten Primär bleibt, ist die Lautstärke.
Grade wenn man sowas im Alltag fahren will/muss und keinen Rennauspuff dran hat,der die Motorgeräusche überdeckt,nervt das.

Wenigstens ist er so ehrlich und weisst auf den Lagerstand hin. Das er auch noch auf die Konkurrenz verweist ist sehr löblich, wenn auch wenig Umsatz fördernd.

Zitat von Gym

Das Problem was mit den Gradverzahnten Primär bleibt, ist die Lautstärke.
Grade wenn man sowas im Alltag fahren will/muss und keinen Rennauspuff dran hat,der die Motorgeräusche überdeckt,nervt das.

Das kann ich nicht bestätigen. Finde meine beiden Ronge Primäre machen keinerlei Geräusche.

Stimm ich zu meiner ist auch nicht laut

Mein geradeverzahnter Primär von Ronge war sehr laut, klang wie ein Turbo.
Wie meine K7 klingt kann ich noch nicht sagen, der Motor lebt noch nicht.

Zitat von Lionheart

Habe schon mehrere Ronge Primäre als auch K7 verbaut, die waren alle schön leise, außer einer, den hab ich gebraucht gekauft.

Meiner war recht leise. Irgendwann ist mir mal das Primärritzel abgeschert. Nach der erneuten Montage ist er nun auch etwas lauter unter Last.
Leider konnte ich damals meine Markierung nicht mehr erkennen. Somit war also die originale Position nicht mehr erkennbar und er muss sich neu "einlaufen".
Würde mal vermuten, dass es bei dir ähnlich war?

mfg

Die geradeverzahnten " gehärteten" Primäre haben leider mehr oder weniger Probleme mit Härteverzügen da sie nur gefräst sind.
Meine Erfahrung hat mir gezeigt, dass sich das mit der Zeit etwas gibt. Es gibt leisere und lautere Exemplare.
Bei Verzahnungen gibt es 12 Genauigkeitsklassen. Je kleiner desto besser. Die gefrästen Verzahnungen bewegen sich irgendwo in der Genauigkeitsklasse 10 - 12. Da darf das ruhig lärmen.

Bezüglich der Haltbarkeit gibts da für mich trotzdem wenig Alternativen.

Hier mal bisschen was sichtbar gemacht. Das 17er Ritzel gefräst (Auflösung 250:1):

Ein powergehontes Teil aus dem KFZ Bereich (Auflösung 1000:1), wie gemalt... :

Denk die Bilder sprechen für sich uns zeigen Schnell warum es an der einen stelle Geräusche gibt. Die zwei Graphen zeigen 4 gemessene Profillinien an 4 Zähnen.
Unten drunter im Zahlenfriedhof kann man die Streuungen und Toleranzen für die einzelnen Merkmale sehen.

Ca = Balligkeit des Zahns
Fha = Profilwinkel
Fa = gesamtprofil
FFa = Flächenform Profil

Var = Varianz (Profiltaumel)

Weiter gehts mit der Flankenlinie am z=54 :

Hier sieht man schön die Verzüge. Varianz liegt bei 50 Mikrometer auf der linken Seite. Ganz normale Sache bei gefrästen & gehärteten Teilen.

Und hier mal ne Flankenlinie mit Flankenkonizität um der Wellendurchbiegung entgegenzuwirken. Das Tragbild soll ja im Lastbereich in der Mitte bleiben:

Mit den Kompromissen wird man einfach leben müssen. Glaub kaum dass sich jemand für 100 - 200 Primäre Honwerkzeuge und dazu passende Abrichter aus PKD für nen 5 Stelligen Betrag hinlegt und die im Lohn noch honen lässt...

Die weichen Primäre nudeln einfach schneller ein und aus, deswegen ist da oft mehr Ruhe drin. Auch sind die MZA Primäre noch geschabt. Das sieht man an den Oberflächen. Das erfordert aber auch 2-3 Maschinen + Werkzeuge für viele tausend Euronen. Sowie zusätzlich Vakuumhärten, damit nicht wieder Verzüge reinkommen.

Gruß Michael

mfg

Verzahnungstechnik ist kein Kindergarten

Zitat von Simon S93

Meiner war recht leise. Irgendwann ist mir mal das Primärritzel abgeschert. Nach der erneuten Montage ist er nun auch etwas lauter unter Last.
Leider konnte ich damals meine Markierung nicht mehr erkennen. Somit war also die originale Position nicht mehr erkennbar und er muss sich neu "einlaufen".
Würde mal vermuten, dass es bei dir ähnlich war?

mfg

Wie meinsten das? Der Keil ist abgeschert und du hast es neu montiert. Aber die Position ist ja durch den Keil vorgegeben. Vielleicht hat der abgescherte Keil in der Bohrung kurz gefressen und du hast erhöhten Rundlauf. Würds demontieren , Bohrung und Anlagefläche checken und neu montieren. Wie das Primärritzel zum Korb stand ist wurscht, da 54/17= 3,176 ergibt und sich somit jeder Zahn mit jedem Gegenzahn trifft...

Genau.
Gefressen hatte jedenfalls nichts.
Ich hatte eigentlich ein paar Umdrehungen durchgedreht und dachte, dass die irgendwann immer wieder auf die gleichen Zähne treffen. (in Intervallen, schwer zu beschreiben)
Kann mich aber auch geirrt haben.

Dennoch hatte ich im gleichen Zuge das Axialspiel des Korbes neu eingestellt. Das viel vorher recht groß aus. (0,7mm)
Könnte auch daran gelegen haben.
Jedenfalls war es durchaus lauter als zuvor.

mfg

Zitat von callecalle

Ja, gegen einen gesunden Wettbewerb hat er wohl nichts einzuwenden.

ORP hat auch ruckgedämpfte Primärantriebe im Angebot:

https://webshop.oldtimerracingparts.de/motorenteile/o…-version-4.html

Zitat von murph

ORP hat auch ruckgedämpfte Primärantriebe im Angebot:

https://webshop.oldtimerracingparts.de/motorenteile/o…-version-4.html

Gibts davon mal richtige Bilder?
Das Artikelbild zeigt ja offensichtlich nicht den beschriebenen Artikel