Beim PZ Video fand ichs schade das der Motor schon zusammen war. So war ja nicht allzu viel zu sehen.
Bin aufs JW Gehäuse gespannt. Das soll ja auch für den Simsonzylinder und auch sonst etwas mehr Konfigurierbar kommen. Ob man es braucht muss jeder für sich entscheiden.
Bin einmal MTX Sprintmoped gefahren und hab festgestellt das ich sowas nicht selbst brauche. Da reicht ein guter 85er mit 20-25PS. Das ist günstiger und haltbarer
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Wo steht denn, dass ZT neue Gehäuse rausbringt?
Und auf das JW Gehäuse bin ich auch gespannt, besonders wenn sich der erste verrückte einen 85er damit zusammenbaut.
Ich bin ja gespannt wie 2stroke auf sie ersten Projekte, besonders da es mich selbst für 70/85ccm interessiert~
Ein Motorblock der absolut Bulletproof bei 15/16PS ewig hält ist eine Alternative für jeden ernsthaften Enthusiasten unter uns....
Ichnkann das Gejaule nicht verstehen, der naechste Schritt sind dann breite Getriebe und breite Lager. Andere Verrippung wichtig ist, dass Abnehmer gefunden werden, sonst rentiert sich das nicht.
Welches Gejaule?
Ich bin ja gespannt wie 2stroke auf sie ersten Projekte, besonders da es mich selbst für 70/85ccm interessiert~Ein Motorblock der absolut Bulletproof bei 15/16PS ewig hält ist eine Alternative für jeden ernsthaften Enthusiasten unter uns....
Es wäre eben maßlos übertrieben, weil ein gut gebauter 85er Motor im Alltag schon ewig hält. Selbst bei Rennmotoren ist das Gehäuse nicht unbedingt notwendig, aber interressant ists trotzdem.
Zt bringt seriennahes optimiertes Gehäuse raus.
Nix cnc gefrästes. Preislich welten voneinander entfernt.
Ok, auch sehr interessant, gibt es dazu schon ein Datum?
Bräuchte eh noch ein Motorgehäuse, da kann ich ja auf das ZT warten.
Ich staune immer wieder , was sich auf dem Simsonsektor so tut. Man darf nicht vergessen , wie lange die Dinger nicht mehr gebaut werden...
Aber auch bei vielen anderen Marken findet man kaum so einen Tuning Sektor, nichtmal beim AM6 gibt es ansatzweise so viele Teile wie zu den Simmen.
Das die Suhler damals einen so potenten Motor geschaffen haben, haben sich damals auch bestimmt nicht die Entwickler gedacht.
Wie krass heute die kleinen wieder Populär sind, auch wenn es bei 90% die 60KMH Regelung sind...
...und die Popularität sieht man an den Preisen ...
Zt bringt seriennahes optimiertes Gehäuse raus.
Nix cnc gefrästes. Preislich welten voneinander entfernt.
Hatte ich letztes Jahr in Zwigge auch schon gehört. Gibt es mal etwas genaueres dazu?
Zitat von RifforAber auch bei vielen anderen Marken findet man kaum so einen Tuning Sektor, nichtmal beim AM6 gibt es ansatzweise so viele Teile wie zu den Simmen.
Das die Suhler damals einen so potenten Motor geschaffen haben, haben sich damals auch bestimmt nicht die Entwickler gedacht.
Wie krass heute die kleinen wieder Populär sind, auch wenn es bei 90% die 60KMH Regelung sind...
Brauch es auch nicht. Im d50b0 Sektor braucht man keine Spezialteile. Da gibt's geile Zylinder, geile Kurbelwellen und das wars. Da muss man kein Getriebe verstärken, keine breiten Lager einbauen, keine Kupplungen rückdämpfen oder irgendwas schweißen. Da ist von Grund auf gutes Zeug verbaut.
Brauch es auch nicht. Im d50b0 Sektor braucht man keine Spezialteile. Da gibt's geile Zylinder, geile Kurbelwellen und das wars. Da muss man kein Getriebe verstärken, keine breiten Lager einbauen, keine Kupplungen rückdämpfen oder irgendwas schweißen. Da ist von Grund auf gutes Zeug verbaut.
Für Minarelli AM (5/6) und Derbi D50B0 Motoren gibt es auch verstärkte Renngetriebe in unterschiedlichen Getriebeabstufungen z.B. von Barikit, MVT, Metrakit usw. Der Vorteil bei den Motoren ist-> die haben schon orig. ein 6 Gang Getriebe eingebaut ( mit breiten Zahnrädern ) und auch einen ruckgedämpften Primärantrieb. Tuning-Zylinder und Kw namenhafter Hersteller bekommt man für die Motoren weit unter den Preisen wie für Simson Tuning-Zylinder.
Es wäre eben maßlos übertrieben, weil ein gut gebauter 85er Motor im Alltag schon ewig hält. Selbst bei Rennmotoren ist das Gehäuse nicht unbedingt notwendig, aber interressant ists trotzdem.
Also wenn mal das JW Gehäuse kommen sollte...liebäugel ich schon für den 115er...:-)
... Wenn, dann nur von jw..... Alle anderen scheiden in dieser Liga aus.
Warum ? Jeffrey läßt das Gehäuse sicher woanders fräsen ...
Muss nicht heißen das es dann schlecht ist, auch Lohnfertiger müssen Toleranzen nach Zeichnung einhalten
Brauch es auch nicht. Im d50b0 Sektor braucht man keine Spezialteile. Da gibt's geile Zylinder, geile Kurbelwellen und das wars. Da muss man kein Getriebe verstärken, keine breiten Lager einbauen, keine Kupplungen rückdämpfen oder irgendwas schweißen. Da ist von Grund auf gutes Zeug verbaut.
Hallo!
Ja, diese Motoren wurden aber auch nicht in den Siebzigern des letzten Jahrhunderts konstruiert..... Zudem wurden diese Motoren ursprünglich (von ihrer Konstruktion her) auf 80cc ausgelegt mit einer Leistung von 10PS, nicht auf eine Belastung mit 4PS.
MFG RZT
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