Es gibt Prototypen

Interessant, was hier für alte Säcke unterwegs sind😊

Ist es denn das Ziel, das Simsongehäuse 1:1 nach zu konstruieren? Dann muss man es doch nicht nachbauen?!

Zitat von Rennopa

Interessant, was hier für alte Säcke unterwegs sind[emoji4]

Danke für die Blumen, Opi!

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👍😊🙈

Laut GOM drei Müh, unsere Messtechniker sind aber eher der Meinung 9-11Müh. Ich muss ja nur die Messberichte auswerten und weitere Anweisung an die Produktion geben.

Zurück zum Thema: Weiß vielleicht jemand wann es endlich das Gehäuse von JW zu kaufen gibt?

Und wann bietet PZ, passend zu seinem Gehäuse, den Abtriebswellendeckel (davon erzählt er ja in seinem Video) an?

Das wird der sein , den ZT jetzt schon anbietet. PZ greift gern in das Regal anderer Anbieter...siehe z.B. Zylinder ( ZT) oder auch Auspuffanlagen ( RZT)...

Meint Ihr mit Antriebswellen Deckel die Dichtkappe?
Die von LangTuning ist finde ich recht gut.

Bei Interesse PN.

Mal ne ganz blöde Frage, wäre es nicht auf längere Sicht besser gewesen eine Gussform zu fertigen für die Gehäuse, anstatt jedes einzeln zu fertigen?

Das Gehäuse muss nach dem Guss ohnehin noch an vielen Stellen spanend bearbeitet werden.
Eine Gussform wirtschaftlich zu nutzen lohnt sich daher nur bei sehr großen Produktionsmengen- siehe Seriengehäuse.

Dafür heißt es ja auch Prototyp. Damit soll erstmal die Machbarkeit und Funktion geprüft werden. Vllt. sollen ja noch Details geändert werden, bevor man mit sowas an eine (Klein-)Serienfertigung geht, wo sich dann ggf. eine Gussform bezahlt machen könnte.

Und daß es neu Konstruiert werden will ist auch klar, schliesslich sind einige Sachen anders. Und das ist dann auch der Punkt, den ich für am interessantesten halte: die Änderungen gegenüber dem Seriengehäuse. Darüber hab ich hier noch garnix gelesen.

Ja also die Änderungen gegenüber dem Seriengehäuse wurden mich auch brennend Interessieren. Vorallem aber auch weil in einem anderen ähnlichem Thema, ja regelrecht davon geschwärmt wurde, das dieses hier gezeigte, nochmals viel besser ist als das was es schon auf dem Markt gibt!

Mfg Falk

Zitat von 2stroke fanatic

Mal ne ganz blöde Frage, wäre es nicht auf längere Sicht besser gewesen eine Gussform zu fertigen für die Gehäuse, anstatt jedes einzeln zu fertigen?

Erstens ist es (wie schon geschrieben wurde) ein Kostenfaktor.
Ein Gussgehäuse muss sowieso spanend nachbearbeitet werden.
Man hätte also einen Arbeitsgang mehr.
Da die CNC-Zerspanung mittlerweile schnell, günstig und in vielen Firmen verfügbar geworden ist, kommt man unterm Strich günstiger, wenn man solche Teile direkt aus dem Vollen fräst.
Erst bei sehr hohen Stückzahlen lässt sich durch den Einsatz eines Gussrohlings wieder was einsparen.

Zweitens kann man auf das volle Spektrum der Alu-Legierungen zurückgreifen und sich die verschiedenen Eigenschaften zunutze machen (Sehr hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Eloxierbarkeit, Spannungsarmut, keine Lunker...).
Bei Alu-Guss ist man da eingeschränkt.

Drittens ist man nicht mehr gezwungen, fertigungsgerecht für Guss zu konstruieren.
Also keine Entformschrägen, keine Mindestwanddicken, keine Mindestradien, keine Begrenzung in der Materialanhäufung.....

Viertens ergibt sich bei sicherheitsrelevanten Teilen (z.B. Bremsankerplatte) die Möglichkeit, den Alu-Klotz beim Materialhändler mit sogenanntem 3.1-Zeugnis zu erwerben.
Das erleichtert die Legalisierung (Abnahme durch TÜV oder DEKRA).