Lagersitz Reparatur

Keinerlei Erfahrung.
Aber ich würde rein von der Logik her ein Material mit ähnlichem Ausdehnungskoeffizienten wählen.
Man möchte ja das Lager auch mit einem gewissen Untermaß einsetzen.
Ich denke, dass wird mit Stahllegierierungen unnötig stressig.

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An verschiedenen Motoren die ich mal "geöffnet" hatte, war als Lagersitz ( außer das Alu vom Gehäuse Alulagersitz beschichtet ( Plasma o.ä. ), Bleibronze / Rotguss, Messing, Grauguss, Stahl, Alusil-Buchsen eingebaut.

Schau mal auf YouTube bei der Firma PirateRacing, die haben mal ein Getriebelagersitz bei einem KTM Motor repariert, glaube der Ring für das Lager was aus Stahl.

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Wurde teilweise in der DDR schon gemacht mit den Motorgehäusen. Damals wurden Stahlbuchsen genommen.
Soweit ich weiß, gab es da eine Vorrichtung für die Drehmaschine, auf die das Gehäuse passend aufgesteckt und verschraubt wurde.

Ist mir völlig neu , das dies in der DDR schon gemacht wurde. Selbstverständlich glaube ich Dir das aber.Das muß dann aber schon eine besondere Werkstatt gewesen sein. Wenn ich noch an die Simson - Werkstatt hier vor Ort denke...der hat die Lager in das kalte Gehäuse gedroschen...und hat damit wahrscheinlich Deiner genannte Werkstatt Arbeit beschafft 😊

Falls du mal einen Probanden brauchst, mein 85er hat zufällig ein defekten KW Lagersitz, kann man schön hin und her ziehen die KW samt Lager.
Ich überlege da eh die ganze Zeit, ob ich dass mal reparieren lasse, am besten mit der Methode aus dem Video, MZA Gehäuse sind ja auch nicht immer das wahre sind und bei den ZT Gehäusen gab es ja auch viele negative Berichte in letzter Zeit, ist halt die Frage, ob es sich lohnt, dafür ein DDR Gehäuse zu retten.

Der Schuhmann aus Weinböhla hat damals die Gehäuse regeneriert nachdem er sich damit selbstständig gemacht hatte.
Das ist der selbe, der auch die 2-4 Zylinder zusammengemurkst hat.

Genau von Schumann aus Weinböhla habe ich zwei M54 Gehäuse und eines davon hat einen eingesetzten Stahlring.

Daumen hoch !!! Habe mal gegoogelt ...ein begnadeter Schrauber seiner Zeit , der auch heute noch ganz vorn dabei wäre . Bin dabei auch auf Roland Rentzsch gestoßen , der da wohl auf dem gleichen Level war ...
Zu DDR - Zeiten hatte man leider nur sehr wenig die Möglichkeit , sich über solche Außergewöhnlichkeiten zu informieren . Ich hatte da lediglich die Zeitschriften "KFT und "Illustrierter Motorsport " und da wurde auch nicht jeder Winkel in dieser Richtung ausgeleuchtet .

Wie willst du das bei der Stahlhülsenmethode mit dem Sprengring der KW Lager machen? Willst du den Lagersitz nur an der Stelle wo das Lager sitzt auf den größeren Außendurchmesser spindeln?

Wie soll das den gehen?
Dann bekommt man die Hülse nicht rein.

Wäre aufschweißen und neu auspindeln auch eine Option?

Moin Moin!

Hier ist das weiter oben besprochene Video:

Wenn eine Sicherungsringnut vorhanden/nötig ist, kann man diese doch im Alu lassen, sofern der Lagersitz kein Sackloch ist.
So wie hier dargestellt:

Ich würde für die Buchse einen vorvergüteten Stahl wie z.B. den 42CrMoV4+QT nehmen.
Der ist leicht beschaffbar, gut zu bearbeiten und hat eine hohe Festigkeit.

Wenn die Buchse ausreichend dick ausgeführt werden kann, würde ich das Passungsübermaß zwischen Buchse und Lager reduzieren.
Also das ganze als Übergangspassung (schwergängiger Schiebesitz) ausführen.
Da sich das Buchsen- u. das Lagermaterial dann gleich ausdehnen, gibt es keine Probleme bei heißem Motor.
Vorteil ist die einfache kalte Montierbarkeit sowie die Möglichkeit, dass die Lager bei Wärmedehnung der Kurbelwelle in den Sitzen wandern können (Fest-Loslager-Prinzip).

Es wäre auch zu überlegen bzw. zu testen, ob man die Stahlbuchsen nicht einfach mit Loctite 648 einklebt.
Dann ändert sich auch nichts mehr am Innendurchmesser der Buchsen.

MfG Hans

Hallo,

Ich suche jemanden der den Lagersitz vom 6000er Lager reparieren kann. Bitte fragt nicht ob es Sinn macht oder nicht
Schaut euch am besten das Bild vom Schaden an.
Falls ihr euch das zutraut bzw schon mal gemacht habt, dann schreibt mir.
Ich weiß das es eine Mark kosten wird aber es wäre gut wenn das Gehäuse gerettet werden kann.

Mit freundlichen Grüßen

Für die Wiederherstellung der Maßhaltigkeit gibt es noch folgende Möglichkeit: