S105-Fahrers Sonntagsmoped T85

Ja, Geschmäcker sind verschieden.

Zu dem Adler-Zylinder existiert(e) ein Diagramm mit 23,7 PS am Motor. Und das mit kleinem Membrankasten.

Gefahren wird der Zylinder mit einem Yasuni R4 Nachbau von Pattex. Natürlich in GP-Verlegung.

GP-Verlegung oder doch seitlich?

(beide Anlagen Yasuni R4 Nachbau und sie werden noch aufbereitet)

Für die Dorfrunde seitlich und wenns nach Templin auf die Kartstrecke geht, dann unten.

Der Auspuff sitzt!

Ich habe ihn nach allen Regeln der Kunst so hoch wie möglich angebracht. Der Fußrastenbock ist eine höher gelegte Version von JW Sport. So ist es möglich mit dieser fetten Blase genügend Bodenfreit, vielleicht sogar auf dem Rundkurs, zu haben.

Heute war ich auf einem Ost-Technik-Treffen und habe das Sonntagsmoped auf die Rolle gestellt.

Es wurden 22,6 PS und 13,8 Nm. Und das mit der kleinen (!) Malossi-Membran und 28er PWK. Auspuff ist ein Yasuni R4 Nachbau. Zündung PVL.

Das System funktioniert hervorragend. Was wohl mit großem Membrankasten + großer Membran und riesigem Vergaser möglich wäre? Ich sag, da kommen noch 3-4 Pferdchen. Vielleicht lasse ich es auch einfach so und freue mich, dass es so gut funktioniert. Wir werden sehen...

Wir werden sehen, sprach der Blinde.

Basis ist ein 85er Almot aus 2010.

Hab dem Zylinder das nächste Schleifmaß spendiert.
Der Zylinder hatte eine neue Buchse (56 mm außen) bekommen, da die Alte (vor langer Zeit) unter dem Einlass abgebrochen war.
Tempern hielt ich damals für unnötig. Ergebnis: Die Buchse war krumm und schief.
Nach dem Neuschliff (49,20) sollte das Schlimmste überstanden sein.

In dem Zuge habe ich einen Schmierkanal gefräst (7 mm breit und ca. 2,5 mm tief, 1mm Luft zum Kolbenring im UT).
Besser als nichts, habe ich einmal hier gelesen.

Der Kolben wird Schmierbohrungen bekommen, auch einlassseitig. Abgeguckt vom LT-Performance-Kolben.
Gerade im Bereich des Schmierkanals werden die Schmierbohrungen für ordentlich Frischgasaustausch sorgen,
um die thermische Grenze vielleicht einen μ nach oben verschieben.

Im Membraner werkelt nun ein Barikit-Kolben, direkt aus spansicher Produktion.
Auffallend: Die Wandstärke am Kolbenhemd ist wesentlich dicker, als beispielsweise beim ZT-Kolben.
Für Kolbenfenster und andere Spielereien perfekt geeignet.

Die erste Testrunde hat er gut überstanden. Die Hauptdüse habe ich im 28er Polini PWK auf 156 festgelegt.
Damit läuft er tadellos und klingt satt. Dabei werde ich erst einmal belassen.

Am 1. Mai gehts mit "der Gerät" nach Bernau zum B-Rennen. Bis dahin muss ich noch Starts üben.
Der ist noch Katastrophe. Aber es geht ja um den Spaß an der Sache.

Den heutigen Tag habe ich zum Startüben genutzt. Klappt ohne Adrenalin ganz gut.

Motor hat gut Bumms!

Gestern war ich das mal auf einem Beschleunigungsrennen (in Bernau). Hat mega Spaß gemacht. Orga war top und dank 1:45 h Trainingszeit und 1 h Qualify hatte man genug Zeit um auf seine Kosten zu kommen.

Das Qualify lief ganz gut. Ich konnte mich, dank einiger Tipps, kontinuierlich steigern und war mit 6,67 s zwar nur Platz 7 von 8, aber nur ein paar Zehntel weg vom Mittelfeld.

Das größte Manko war meine viel zu lange Übersetzung. Im Ziel hatte ich den 3. Gang gerade einmal ausgefahren. Und natürlich mein Gesamtgewicht von 190 kg.

Beispielsweise bin ich im Rennen gegen meinem Kumpel gefahren, der ca. 4 PS weniger als ich aufzuweisen hatte. Trotzdem hatte er knapp (1/10 s) die Nase vorn.

Mit der Motorleistung bin ich richtig zufrieden. Das Kanal-Layout ist simpel. Am Ende des Tages kommt es immer auf die Abstimmung an.

Nächstes Jahr gerne wieder...

Hab den Zylinder vor ca. 10 Jahren von den Adlers abgekauft. Da sind die noch aktiv GP gefahren. Leider ist die Laufbuchse durch Schwingungen abgebrochen und ich habe das gute Stück wieder in Stand gesetzt. Die Fräsarbeiten habe ich selbst gemacht. Das eigentliche Kanal-Layout stammt so von den Adlers. Auch die nette Idee mit einem dritten Spülkanal unterm Einlass.

Auf Anfrage bauen die sicher auch was Spezielles.