Nein das ich ich nur fürs Foto gemacht, beim Zylinder montieren.
KEO's 50ccm GP Rennzylinder
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Richtig fein gemacht. Nirgendwo geschlampert und schnell schnell. Aber was ich richtig geil finde ist die Tatsache das du die Membrankacke draußen gelassen hast. Schlitzer oder Drehschieber sonst nix
Vielleicht findet da noch ein 6 Gang rein bei den Steuerzeiten.Häufig wird in der Klasse ein 2-6 Gang gefahren und der 1. weg gelassen. Den braucht man nur zum Starten kurz. Kickstarter braucht man nicht an der Rennstrecke und ist nur Gewicht.
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Ahh
Ja das macht Sinn mit der 2—6 Abstufung. Danke für die Erklärung. Ich bin mit den Regeln der Serie nicht so bewandert , hab mir das vorhin mal durch gelesen. Das ist genau meins. Schlitzer
Bin schon gespannt auf die ersten Testrunden vom Keo
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Tipp: Gib dem 80 Euro-28 mm-Temu-Lectron eine Chance. Der ist gut gemacht und macht den scharfen 50er bestimmt gut fahrbar mit einem Leistungsplus.
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@105-Fahrer
Kannst du bitte einen Link schicken, mit welchem Lectron du gute Erfahrungen gemacht hast? Ich würde mir auch gern einen bestellen, jedoch gibt es viele Angebote und nicht den einen für 80€.
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Gerade geguckt. Hatte meinen Vergaser vor ca. 1 Jahr gekauft. Wird so leider nicht mehr angeboten. Wenn man einen Versuch wagen möchte, sollte man die höherpreisigen Modelle nehmen und die (negativen) Bewertungen beachten.
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Alles klar, danke.
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So heute war Verlobung und Hochzeit.
Gestern wurde der Zylinder samt Kopf noch Glasperlengestrahlt und danach gut gereinigt.
Mit 0,5mm Fußdichtung lande ich bei 0,6mm Quetschspalt. Mit 2T Öl ausgelitert passen 5mL in den Brennraum bis das Kerzengewinde erreicht ist (Kolben ist OT)
In die Kerze passen 0,3mL, die ist in den Kopf geschraubt bündig mit der Brennraumkuppel.
Also grobe 5,3mL Brennraumvolumen bei 49,9mL Hubraum. Addiert ergibt das 55,2mL
55,2/5,3= 10,4 theoretische Verdichtung
Das passt auch fürs erste, also noch Dämpfungsgummis geschnitten und alles fest gezogen, dann erfolgte der Einbau in den Rahmen und ein erstes Roll Out des Rennmopeds!
Erstmal ein Lob.. Wirklich schöner Aufbau in guter Qualität.
Frage zum Kopf: Welchen Quetschflächenanteil hast du und warum die niedrige Verdichtung?
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Frage zum Kopf: Welchen Quetschflächenanteil hast du und warum die niedrige Verdichtung?
Ja den Kopf habe ich nochmal angepasst und komme nun auf 12.5:1 theoretische Verdichtung.
Den Quetschflächenanteil müsste ich mal ausrechnen, hab dazu ein Screenshot vom Drehbankvideo gemacht.
Zur Zeit bin ich stark am üben, den Auspuff fertig zu bekommen.
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Zur Zeit bin ich stark am üben, den Auspuff fertig zu bekommen.
Wenn dus optisch/schweißtechnisch etwas besser haben willst nimm eine Gaslinse statt einer kleinen Düse, nehme zwar für meine Testanlagen auch kleinen Düsen zwecks Gasverbrauch aber mit Linse ist technisch besser, da wird es nicht so heiß.
Aber schön das hier mal jemand wieder selber was bastelt und nachdenkt.🤌
Mit freundlichen GrüßenRaceleague
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Ich habe es mit der Glasdüse erstmal so gelassen weil ich mich daran gewöhnt habe. Nun ist die Flasche leer und der Auspuff endlich fertig geschweißt!
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Das Schaltgestänge sieht ja wild aus.
Bist Du damit schon mal so gefahren?
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Schalten mit weichen Anschlag. Das wird auch ziemlich schnell brechen.
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Das Schaltgestänge sieht ja wild aus.
Bist Du damit schon mal so gefahren?
Nein bin ich nicht, flog vorher schon raus
Das war eine frühe Idee, als es beim Rahmen schweißen so aussah, als müsse ich innen lang mit dem Gestänge. Aber das war schon beim händisch Schalten zu weich und nachgiebig.
Schalten mit weichen Anschlag. Das wird auch ziemlich schnell brechen.
Ein Kaufargument, weicher Anschlag
Hier das neue Gestänge.
Gestern Abend war dann der erste provisorische Startversuch, uhh war ich glücklich!!
Video:
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Benzinhahn.....
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Ich hatte mir für sowas einen Freilauf aus einer alten Ratsche gebaut. Akkuschrauber dran und schick is.
Dafür muss die Mutter vom Polrad aber ordentlich fest, bzw. eingeklebt sein. -
Eine Motor-Startmaschine muss er jetzt noch bauen
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Ich mache das traditionell sehr gern mit dem Arm
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Nach ein paar Nachtschichten war das Fahrwerk soweit erstmal "fertig" für die ersten Fahrversuche, passend dazu hatte ich letzten Freitag Gelegenheit in Mülsen auf die Kartbahn zu kommen. Im nachhinein war das doch alles etwas stressig und es haben sich Fehler eingeschlichen.
Donnerstag wollte ich die PVL abblitzen, die Lampe ging aber nicht, eine kurze Probefahrt bescherte mir noch einen Klemmer. Den habe ich Freitag Mittag noch weg bearbeitet und machte mich auf den Weg zur Strecke. Nach einer Runde sachtem fahren, einer Pause und dem beenden der 2. Runde blockierte das Hinterrad im 4. Gang auf der Start-Ziel-Geraden. Zufällig waren ein paar Mitarbeiter von LT anwesend und gaben mir noch Tipps. Endrohrdurchmesser größer und ZZP später.
Wenn ich das jetzt hier so wiedergebe, kann ich nur über meine Voreiligkeit den Kopf schütteln
Hd 230 im 24er Mik
ZZP wie von LT im Video eingestellt auf 1,7
Engstelle 18mm im Auspuff
Am nächsten Tage ging es ans wieder herrichten, Natronlauge hat das Alu aufgelöst und meine China Honale hat 1/100 Material rausgekratzt, damit ist die Oberfläche wieder schön.
Ich hatte damals einen 2/100 größeren Kolben als Ersatz...bzw für solche Fälle besorgt, diesen habe ich nachgemessen und über dem Kobo abgedreht bis 25/100mm unter Nennmaß im Ringbereich. Nun ists ein Rennkolben mit 2 Ringen.
Kurbelwelle werde ich noch prüfen auf Schlag und dann werde ich mal abblitzen um zu sehen mit welcher Einstellung ich unterwegs war am Freitag
Und noch eine Erfahrung reicher bin ich: Das Ronge 2-6Gang ist gekauft, mit einem normalen 5Gang mit langem 1. Und sonst kurzer Übersetzung fährt es sich nicht so spritzig.
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So wie der Kolben aussieht, staune ich das es überhaupt so lange gehalten hat 😅
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