ZT Performance Lagersatz

So ziemlich jeder kann sich diese Lager labeln lassen. Ist nichts neues. Die Lager übrigens auch nicht.

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.d…r=0&cspheader=1

Sicher ist es wichtig für den einen oder anderen das auf den Teilen allgemein ZT drauf steht.

Lager on the next Level

Von der O2R-Seite

Zitat

Tuning Hochleistungskugellager 6204 C3L.3TM nitriert, für Kurbelwelle S51 KR51 SR50

Zitat

Es muss kein besonderes Getriebeöl eingesetzt werden, durch die verbesserten Laufeigenschaften ist unser Addinol GL80 völlig ausreichend

Das F in Ost2Rad steht für Fachkompetenz...

Den Lagersatz gibt es hier schon länger:

https://venandi-motors.com/VM-Kugellagers…S53-SR50-KR51-2

https://www.ostoase.de/VM-Kugellagers…S53-SR50-KR51-2

Zitat von 2-Takt-Freak

Den Lagersatz gibt es hier schon länger:

https://venandi-motors.com/VM-Kugellagers…S53-SR50-KR51-2

https://www.ostoase.de/VM-Kugellagers…S53-SR50-KR51-2

Genau.
Die mit Venandi gelabelten Lager liegen auch diesen Sätzen bei.

https://www.ostoase.de/Lagersatz-BIG-…Motorenreiniger

Vorher waren es (oder sind es vielleicht immer noch) SNH Lager.
Muss ich die Tage mal nachsehen, ob es auch diese Lager mit dem ETM Aufdruck sind.

Zitat von immortal

So ziemlich jeder kann sich diese Lager labeln lassen. Ist nichts neues. Die Lager übrigens auch nicht.

http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.d…r=0&cspheader=1

Sicher ist es wichtig für den einen oder anderen das auf den Teilen allgemein ZT drauf steht.

Was sagst du allgemein zu dieser Art Lager?

Falls man den Motor / Kw etwas gutes tun möchte, dann kann man Lager mit Messigkäfig nehmen. Von Venandi gibt es ja so einiges in den Shops zu kaufen. Steckt Kaiser 3D hinter Venandi ?

Zitat von Sperbär 50

Steckt Kaiser 3D hinter Venandi ?

Thomas Kaiser ist Inhaber von Kaiser 3D Druck und Geschäftsführer von Venandi Motors

Ware mal interessant, woher die Firma die Teile bezieht oder ob die sie selbst herstellen. Die Kolben sind ja von von Barikit ?!

Bei Obst und Gemüse ist die Angabe der Herkunft sogar vorgeschrieben.

Bei einem Durchschnittspreis von 5 Euro pro Lage sollte man nicht viel erwarten. Ein Kurbelwellenlager mit hoher Toleranz -und Werkstoffklasse fängt preislich bei 20 Euro pro Stück an.

Ich hab die Lager schon, sind mit extra speziellen Passungen Hergestellt für ZT wie beschrieben.

Lohnen sich denn die Venandi Lager oder kann man getrost bei den SNH bleiben ?

Zitat von Simsondriver99

Lohnen sich denn die Venandi Lager oder kann man getrost bei den SNH bleiben ?

Ich würde anders fragen:
Hatte schon mal jemand Probleme mit SNH-Lagern in Motoren bis 15 PS?

Zitat von HerrSchmidt

Was sagst du allgemein zu dieser Art Lager?

Auf was genau spielst du an?
Für mich ist es die Beschreibung der Lager nur Dummfang. Bei
jedem mir bekannten Qualitätslager aus Wälzlagerstahl wird nach der Grobzerspanung eine Wärmebehandlung durchgeführt (vereinfach Ausgedrückt gehärtet/vergütet ohne da jetzt näher drauf einzugehen)
Dann werden Innen- und Außenring geschliffen.

Das nitrieren ist auch nur ein Verfahren um oberflächlich Härte zu erreichen und möglichst kein Verzug ins Lager zu bringen.

Was ist jetzt neu bzw. anders als bei anderen Kugellagern. Das kann sich jetzt jeder selbst überlegen..
Ggf. wurde nitriert um andere Kosten der Fertigung einzusparen. Das könnte ich erst sagen wenn ich das Lager genauer ansehen würde.

Soweit ich weiß sind die Ringe der "normalen" Rillenkugellager nur durchgehärtet.
Die Härte kommt also im Wesentlichen durch den Kohlenstoffanteil des Stahls zustande.
Laut Beschreibung sind die Lager von ZT/Venandi/Ost2Rad nitriert.
Ich gehe davon aus, dass sie ebenfalls durchgehärtet sind und im Anschluss zusätzlich noch nitriert werden (vor dem Schleifen/Polieren).
Durch den Eintrag von Stickstoff lässt sich somit die Oberflächenhärte noch weiter steigern (mehr HRC).
Auch bekommt der Stahl durch das Nitrieren bessere tribologische Eigenschaften (Reibung, Verschleiß).
In der Summe bekommt man ein Lager was eine höhere Tragfähigkeit, weniger Verschleiß und etwas weniger Reibung hat.

Die Einengung der C3-Toleranz ist auch nicht schlecht, da die Toleranzfelder der Lagerluftklassen laut Norm sehr breit sind.

Ob man beides nun in einem Simsonmotor (stino oder mäßig getunt) braucht, wage ich zu bezweifeln.

Trotzdem schön, dass es sowas gibt.

Venandi Motors sitzt auch im gleichen Haus wie Ostoase, keine Ahnung wie das jetzt alles zusamen hängt.

Zitat von immortal

...
Für mich ist es die Beschreibung der Lager nur Dummfang....

Sehe ich auch so. Man kann das Rad auch neu erfinden. Macht bestimmt krasse 0,0567% mehr Endgeschwindigkeit aus.