ZT 50N TGL

Zitat von TLStern

genau so viel Drehmoment wie eine S70, warum sollte er also nicht so gut gehen?

über den gesamten drehzahlbereich? DANN ja. aber der verkürzte krümmer ist dann halt wieder nicht mehr legal.

Zitat von 2-Takt-Freak

Leg einfach mal die Leistungsdiagramme von Serie S70 und ZT 50TGL übereinander, das siehst du die Unterschiede, außerdem sollte man beachten dass das immer nur Vollgaskurven sind!

ich kann mich noch daran erinnern, als ich das erste mal eine s70 gefahren bin. das waren gefühlt welten im vergleich zur s51.

Ich kann mich noch erinnern als der erste mit einer S51 mit S70 Zylinder zu Zonen Zeiten an kam und blöd schaute als zwei mit einen 50er, an ihn hinten dran blieben .

Hab in Bernau bei dem Rennen eine S70 versägt. Nur hatte ich ne Sozia dabei.

Zitat von ckich

Ich kann mich noch erinnern als der erste mit einer S51 mit S70 Zylinder zu Zonen Zeiten an kam und blöd schaute als zwei mit einen 50er, an ihn hinten dran blieben .

dann hat der mit dem s70 zylinder was falsch gemacht.

Zitat von Knallfrosch67

Hab in Bernau bei dem Rennen eine S70 versägt. Nur hatte ich ne Sozia dabei.

ähm, ja....

ich hoffe, ich muss nicht erwähnen, dass ich eine serien s51 mit einer serien s70 vergleiche.

Zitat von smartmicha

dann hat der mit dem s70 zylinder was falsch gemacht.

Ja, zu Wetten das, mein Kumpel mit seiner S50 und mich mit einer S51 locker abhängt.

Zitat von ckich

Ich kann mich noch erinnern als der erste mit einer S51 mit S70 Zylinder zu Zonen Zeiten an kam und blöd schaute als zwei mit einen 50er, an ihn hinten dran blieben .

Fertigungs tolleranzen. Nuancen können da viel ausmachen, erst recht wenn sich mehrere davon zusammen tun.

Zitat von BFT

Fertigungs tolleranzen. Nuancen können da viel ausmachen, erst recht wenn sich mehrere davon zusammen tun.

Stimmt, Nuance etwas anders gefräst, hätte reichen können auch vorbei zukommen.

ja das ist schon klar. ich habe selber schon erfahren können, wie gut ein 50er (alltagstauglich) gehen kann, wenn da jemand hand anlegt, der nen plan hat. das ist wirklich beeindruckend für so ein kleines spielzeugmotörchen.

normal ist das aber nicht. grundsätzlich geht ein serien 70er, zumindest nach meiner erfahrung, gefühlt um welten besser, als ein serien 50er. mein erster 70er zylinder war ein grottenschlecht verarbeiteter nachbau. schade, dass ich von dem keine fotos habe. sah wirklich übel aus von der gussqualität her. meinen (doch recht steilen) testberg bin ich damals mit dem 50er ddr zylinder mit hängen und würgen im 3ten gang hochgekommen. mit dem 70er war der dritte gang schon nach wenigen metern drin und ich konnte und wollte ("einfahren") den berg dann ganz locker mit halbgas hoch fahren.

man liest ja immer wieder mal bei irgendwelchen gewerblichen tuner, die irgendwelche ihrer 50er sportzylinder bewerben, dass sie s70 leistungswerte und sogar noch mehr haben usw.. das will ich alles erstmal selbst gefahren haben.

Gut war bei mir der Billig Almot 60er. Von mir bearbeitet. Also Einlass abgeschrägt Auslass um die 3mm nach oben. Den Drossel Buckel entfernt. So rennt der gut. Ok mit dem geklingel muss man leben. Aber seine 65 schafft der locker und hab ja noch den 4. Gang.

Zitat von Knallfrosch67

Gut war bei mir der Billig Almot 60er.

Ähm, ja.... es war von 50ern die rede. und nicht von 60ern.

sehr schön, das ich das Gutachten auch nachordern kann - hab diesen TGL50N ja schon seit Mai 2024 auf meiner Simme - um den eintragen zu lassen - ob ich das mache muss ich mal sehen ob ich meine gemachten Optimierungen die ich gemacht habe wieder zurück baue, damit er nicht schneller als 66km/h läuft

MfG