Erfahrungen mit PZ-Tuning

    Ja die Website läuft aber die 90er lassen sich nicht mehr aufrufen.


    Ich finds übrigens auch schön, wie vor kurzem seitens PZ indirekt gegen ZT und ihre neuen Gehäuse geschossen wurde, (Stabilität usw.) und jetzt wurde von Paul unter ZT Tunings Beitrag wieder Lob ausgesprochen, wie toll er die neuen Gehäuse doch findet.:)

    Da werden in der nächsten Zeit nicht sehr viele CNC Gehäuse über die Ladentheke geschoben.

    Sind die A Strömer weiter in Richtung Auslass oder täuscht das? Welche Schweißarbeiten hast du da noch vor zu machen? Sieht vom Gusskern ja garnicht mal so schlecht aus…

    Kleiner Edit: der Einlassflansch sieht so kurz aus, ist das bei PZ immer so ?

    Zitat von Trialanton125

    Sind die A Strömer weiter in Richtung Auslass oder täuscht das? Welche Schweißarbeiten hast du da noch vor zu machen? Sieht vom Gusskern ja garnicht mal so schlecht aus…

    Kleiner Edit: der Einlassflansch sieht so kurz aus, ist das bei PZ immer so ?

    Ist ähnlich wie bei den 60ern.

    Der Steg muss sich in 2 kleine aufteilen die sich dann links und rechts vom Hauptauslass befinden.
    Der Einlass sieht wirklich sehr kurz aus ist mir auch schon aufgefallen. Aber es muss ja noch irgendwie an den originalen Herzkasten passen.

    Hallo,

    man hat nun in die Bilder beim Artikel für den 90er Allday "TÜV" gewisse Leistungsdiagramme und unser liebes "Mustergutachten" hochgeladen. Jetzt hat man doch gewiss wieder etwas um sich darüber auszutauschen :cheers:

    Grüße

    Antonio

    Der PZ90 den wir hier aktuell zum TÜV stehen haben hat diese Leistungswerte auf unserem P4 nicht erreicht.

    Das Gutachten (ich habe nichts anderes erwartet) kannste in der Pfeife rauchen. Sorry :thumbdown:


    zu U.3 -> EZ 1986 -> Eingetragen sind 84dB(A) Fahrgeräusch -> nicht zulässig

    zu F.1 -> 260kg auf 230kg abgelastet für das Bj so ohne weitere änderungen nicht möglich. Das hat man vermutlich gemacht damit der 46J Reifen gefahren werden darf. mit vmax. 100km/h. Man bedenke 79kg Leergewicht, 75kg Fahrer, 75kg Sozius -> 229kg ... ein schelm wer böses denkt.

    Im Text bei Vergaser steht "HD: " und dann nix weiter, was ein Quatsch eine Hauptdüse einzutragen... zumahl die hälfte vergessen wurde.

    Da kein Austauschrahmen vermerkt ist, frage ich mich wie die Unterzugstreben da rein gekommen sind.


    Legt das mal nem Prüfer bei der DEKRA hin und fordert das ihr das genauso haben wollt xD

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    Genau das hab ich mir auch gedacht wo ich mir das durchgelesen hab mit den Schlüsselnummern... Manches so unwahr und völlig illegal (fängt schon mit den Unterzugstreben und Rad-Reifen-Kombination an)...

    Hättest du ein paar Leistungsdiagramme zur Verfügung die du gemessen hast mit den angegebenen Teilen die PZ auch angibt?

    Könntest du noch mehr zum Zylinder, Zylinderkopf mit Wechselkalottensystem, als auch dem Kolben sagen? Wie ist der ganze Spaß verarbeitet, wie gut oder schlecht sind die Kanäle ausgelegt worden, wie ist natürlich die Verarbeitung von dem ganzen Spaß? Und natürlich was mir wichtig wäre, gibt es Probleme mit dem Wechselkalottensystem? Ist es praktisch oder einfach nur nen Marketing Gag?

    Ich hoffe niemand hier hat was anderes als so ein "Gutachten" erwartet, hab das meinen Bekannten bei der Dekra geschickt, er freute sich kurz und meinte er trägt damit sicher gar nichts ein.

    Jetzt stellt sich ja die Frage kauft man das und der TÜV sagt nein, kann ich den Zylinder ja sicherlich zurück geben und bekomme mein Geld wieder da ja eine verkaufte Eigenschaft nicht erreicht wird.

    Zitat von MrLinky1901

    Ich hoffe niemand hier hat was anderes als so ein "Gutachten" erwartet, hab das meinen Bekannten bei der Dekra geschickt, er freute sich kurz und meinte er trägt damit sicher gar nichts ein.

    Jetzt stellt sich ja die Frage kauft man das und der TÜV sagt nein, kann ich den Zylinder ja sicherlich zurück geben und bekomme mein Geld wieder da ja eine verkaufte Eigenschaft nicht erreicht wird.

    Du kannst die Firma PZ Tuning genauso für anzeigen weil sie dir etwas versprochen haben und du es sicherlich nicht erreichen wirst (derjenige der das alles so komplett legal und wasserdicht eingetragen bekommt bitte hier Statement abgeben)... Nur müsste man dann wirklich alles an Sachen um den Zylinder rum von einer Fachwerkstatt eintragen lassen, damit man sie überhaupt dafür verantwortlich machen kann, das die Schuld bei Ihnen liegt und nicht deinem schlechtem Abstimmvermögen :lol:

    Wie ist das denn mit den Unterzugstreben? Ich meine, könnte das Moped nicht zu DDR Zeiten einen Austauschrahmen bekommen haben?
    Das sich manche mit dem Schweißgerät austoben steht außer Frage. Aber wie geht der Prüfer sicher oder auch nicht, das ein Knotenblech an einen Rahmen gehört, oder nicht?

    Er kann dir bei der Erlangung die Betriebsrlaubnis den Stempel verwehren, und sagen: "Du musst mir einen Nachweis erbringen, daß es von einem Profi gemacht worden ist, ansonsten mach ich das nicht". Oder noch schlimmer, du musst einen neuen Rahmen nehmen von MZA und die Nummer dann umschlagen lassen, damit es einen Nachweis hat.

    Problem ist allerdings das Typenschild weil es ja den Typ verrät und hier der Profi entsprechend entscheidet ja ist korrekt oder haut nicht hin.

    Einmal editiert, zuletzt von Herr Ingenieur (4. März 2024 um 12:30)

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