LT Tunerbattle 2026 - Regelwerk

Schade, hatte mich schon auf ein schönes Regelwerk gefreut…

Ja das ist sehr schade , die letzten Jahre ist das ganze ,,Battle“ an sich schon viel zu sehr in den Hintergrund gerückt worden und wurde gefühlt fix als neben Sache abgewickelt ,teilweise haben es viele die interessiert waren sogar verpasst weil sie noch nicht am zum Einlass reingekommen waren .

Back to the roots wäre cool gewesen , Wintertreffen hin oder her , das tunerbattle an sich sollte mehr im Vordergrund stehen

Noch dazu ein Regelwerk wie dieses ,was für viele finanziell warscheinlich garnicht umzusetzen sein wird und wo meiner Meinung nach der Sinn verloren geht ,nämlich allen zu ermöglichen was cooles zu bauen und sich messen zu können und zwar mit Ideen usw.

Aber naja ich bin trotzdem gespannt wer sich anmelden wird und was man zu sehen bekommt 😅

Schade!!! Ich hätte dieses Jahr sehr gerne mitgemacht…

Klar geht es hier auch um das handwerkliche Geschick aber mittlerweile gibt es so viel CNC Krams, Zylinder und was weiß ich alles. Da fehlt mir einfach der Reiz zudem es hier auch sehr kostspielig, das Ganze so zu gestalten, dass es dann auch bis zum Tuba durchhält und nicht alles vorher 5 mal zerfliegt.

Ich kann mich da Felix nur anschließen!

Gruß

St_Performance_

Zitat von Stammtuning

Schade!!! Ich hätte dieses Jahr sehr gerne mitgemacht…

Klar geht es hier auch um das handwerkliche Geschick aber mittlerweile gibt es so viel CNC Krams, Zylinder und was weiß ich alles. Da fehlt mir einfach der Reiz zudem es hier auch sehr kostspielig, das Ganze so zu gestalten, dass es dann auch bis zum Tuba durchhält und nicht alles vorher 5 mal zerfliegt.

Ich kann mich da Felix nur anschließen!

Gruß

St_Performance_

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Ja vollkommen es sollte doch darum gehen einen möglichst effizienten Motor zu bauen ,in Hinblick auf leistungsentfalltung bei Begebenheit und Regelwerk X und dafür ist es denke nicht nötig in solche Leistungsbereiche zu gehen oder generell das ganze so auszuschöpfen , wo ist denn überhaupt der ganze m53 Teil abgeblieben (Witz) ?

Finde die Regeln auch wenn sehr teuer relativ spannend von der Idee einen MTX-Gegner sehen zu wollen.

Das schließt zwar viele Teilnehmer aus aber es kommt auch etwas spannenderes dabei raus als 10 optisch gleiche Motoren, beides hat natürlich seinen Reiz, falls das Reglement trotz Gegenwind nicht geändert wird wären wir ggf interessiert wieder Leistung im negativen Bereich zu erreichen😆 (mit nicht mtx).

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Schade mein Duo darf nicht auf die Rolle.

Zitat von RL1

Finde die Regeln auch wenn sehr teuer relativ spannend von der Idee einen MTX-Gegner sehen zu wollen.

Das schließt zwar viele Teilnehmer aus aber es kommt auch etwas spannenderes dabei raus als 10 optisch gleiche Motoren, beides hat natürlich seinen Reiz, falls das Reglement wegen Gegenwind nicht geändert wird wären wir auf jeden Fall interessiert wieder Leistung im negativen Bereich zu erreichen😆 (mit nicht mtx).

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Ist mir aber auch neu das es bei einem tuba um irgendwelche optischen Dinge gehen sollte oder ähnliches , es wird schon Leute geben die was bauen und das auch cool finden aber der eigentliche Gedanke hinter dem tunerbattle geht meiner Meinung nach einfach verloren

Optisch war die falsche Ausdrucksweise, ich meinte eher verschiedene Konzepte, Vespa-Zylinder, MTX, Kartzylinder, Simsonzylinder oder Eigengüsse wie bspw. der von Lando usw.

Mit dem eigentlichen Gedanken vom Tunerbattle ist wahrscheinlich gemeint das man versucht das meiste aus einem Simsonmotor herauszuholen und nicht aus einem Frankensteinmotor, ich würde aber behaupten das es zum aktuellen Zeitgeist passt und nach so vielen Simson-Reglements finde ich persönlich was offenes auch nicht uninteressant.

Aber etwas auf Simson Basis (Zylinderoptik) bis 100ccm mit freien Regelwerk (Stehbolzen,Gehäusebearbeitung usw) rundherum fände ich auch sehr interessant, da hätte man auch einige Möglichkeiten.

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Zitat von HerrSchmidt

Schade, hatte mich schon auf ein schönes Regelwerk gefreut…

ja ich auch. mir wäre es auch lieber gewesen, wenn wieder das regelwerk der letzten gefühlt 10 jahre gegriffen hätte. immer das mehr oder weniger gleiche. bloß nicht mal was anderes machen. wäre ja langweilig.

Dann zeig uns mal was du so drauf hast und Quatsch nicht nur immer irgendwelches Zeug

Zitat von RL1

Optisch war die falsche Ausdrucksweise, ich meinte eher verschiedene Konzepte, Vespa-Zylinder, MTX, Kartzylinder, Simsonzylinder oder Eigengüsse wie bspw. der von Lando usw.

Mit dem eigentlichen Gedanken vom Tunerbattle ist wahrscheinlich gemeint das man versucht das meiste aus einem Simsonmotor herauszuholen und nicht aus einem Frankensteinmotor, ich würde aber behaupten das es zum aktuellen Zeitgeist passt und nach so vielen Simson-Reglements finde ich persönlich was offenes auch nicht uninteressant.

Aber etwas auf Simson Basis (Zylinderoptik) bis 100ccm mit freien Regelwerk (Stehbolzen,Gehäusebearbeitung usw) rundherum fände ich auch sehr interessant, da hätte man auch einige Möglichkeiten.

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

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Nein du verstehst das völlig falsch das Regelwerk an sich ist sehr offen und das ist auch nicht verkehrt nach den letzten etwas eingeschränkteren Regeln, es geht einzig und allein darum warum es so viel Hubraum sein muss das selbe Regelwerk auf weniger Hubraum wäre echt cool gewesen aber es ist völlig fern von sinnhaftigkeit das auf über 140 ccm zu führen ,es muss kein Simson Zylinder sein im Gegenteil ein so offenes Regelwerk ist echt cool aber wenn so viel Leistung im Raum steht wird es schnell zur materialschlacht ,und damit unattraktiv für jeden der nicht einfach in s Regal greift und ein neues Getriebe nimmt .

Danke erst einmal für euer Feedback.

Uns ist bewusst, dass jedes Regelwerk - egal wie man es gestaltet - dazu führen wird, dass es Leute gibt, die es sich anders gewünscht hätten. Das ist wohl so in beide Richtungen. Dies Auszusprechen ist aus unserer Sicht in Ordnung und wir werden das bei zukünftigen Regelwerken auch bedenken. Dennoch sind wir der Meinung, dass es nach vielen Jahren, in denen das Regelwerk im üblichen Bereich von 50-85ccm war, auch einmal EIN Jahr geben darf, wo diese Grenzen nicht gelten. Es wird auch wieder Jahre geben, wo es striktere Hubraumgrenzen, Beschränkungen auf Simsonzylinder u.s.w. geben wird.

Ein kleiner Hinweis noch zum Finanziellen. Ich weiß, dass dies natürlich immer eine Rolle mit spielt und ja, dies spielt auch in unseren Überlegungen grundsätzlich eine Rolle. Deshalb haben wir es in den meisten Jahren auch so gestaltet, dass besonders kostspielige Bauteile grundsätzlich ausgeschlossen waren. Und wie gesagt, das diesjährige Regelwerk soll kein Fahrplan für die nächsten Jahre sein, sondern ist ausschließlich eine Festlegung für dieses Jahr. Auch wenn der ein oder andere hier Zweifel äußert: Uns ist es wichtig, dass alle Beteiligten Freude am Tuba haben, dass gilt für die Tuner, d.h. für die Hobbyschrauber und die Gewerblichen, das gilt für diejenigen, sie sich ein enges Regelwerk wünschen ebenso wie für die, welche das diesjährige Regelwerk toll finden. Und das gilt ebenso für die Besucher des Wintertreffens, die das Tuba "nur" als Zuschauer gespannt begleiten.

Zum Thema Materialschlacht. Es stimmt, dass ein Motor nach dem diesjährigen Regelwerk deutlich kostspieliger ist als z.b. ein Motor nach dem Regelwerk von 2025 oder 2024. Mit Blick auf das Regelwerk von 2023 wiederum würde ich einmal die Behauptung in den Raum stellen, dass das nur bedingt so ist. Hier wurden extrem teure Umbauten gemacht, z.B.:

Jan Schäffer: SX65 Zylinder aufgebohrt und neu beschichtet, Seitenmembraner mit Billetkupplungsdeckel etc.

nu!: MXS90 neu gebuchst, M53 mit Drehschieber und Spezialkurbelwelle mit 47,05mm Hub

PZ: HK70 mit eingesetzter Buchse

u.s.w.

In anderen Jahren gab es Billetzylinder, Eigengusszylinder, in anderen Kühlkörper umgebuchste Bidalot50WR u.s.w.

Bei allen diesen Beispielen kostet allein der Zylinder in etwa das gleiche wie ein Athena MTX + Nachbaukopf + ZT MTX Kurbelwelle zusammen. Wie gesagt, mir ist bewusst, dass das finanzielle dieses Jahr eine entsprechende Rolle spielt und ja, es ist mit 2025 und 2024 nicht vergleichbar. Rein Faktisch ist die Aussage aber einfach falsch, dass es früher immer günstiger war, am Tuba teilzunehmen als 2026.

Und by the way. Für MTX-Motoren gibt es einen deutlich größeren Markt (Sprintmopeds, Show&Shine-Projekte, radikale Jugendliche u.s.w.) als für so manche Wakü-Projekte der vergangenen Regelwerke. Einen gut funktionierenden MTX nach dem Tuba an den Mann zu bringen und damit zumindest seine Ausgaben auszugleichen, sollte hier deutlich einfacher sein, als bei einem 70ccm Wakü-Motor.

Übrigens: Es gibt schon einige Anmeldungen

Zitat von Uniii_felix

Ja das ist sehr schade , die letzten Jahre ist das ganze ,,Battle“ an sich schon viel zu sehr in den Hintergrund gerückt worden und wurde gefühlt fix als neben Sache abgewickelt ,teilweise haben es viele die interessiert waren sogar verpasst weil sie noch nicht am zum Einlass reingekommen waren .

An welchen Punkten rückt denn das Tuba in den Hintergrund? Das Tuba ist die "Hauptattraktion" auf dem Wintertreffen. Für viele, uns eingeschlossen, ist das Tuba der Hauptgrund, zum Treffen zu gehen (bzw. es zu veranstalten). Die aktive Zuschauerzahl beim Tuba war nie höher als 2025. Und das trotz dessen, dass es weitere Attraktionen auf dem Treffen nebenher gegeben hat.

Zitat

Back to the roots wäre cool gewesen , Wintertreffen hin oder her , das tunerbattle an sich sollte mehr im Vordergrund stehen

Natürlich kann man es nostalgisch sehen und die Meinung haben, dass es schöner war, als das Tunerbattle noch im kleineren Rahmen stattfand. "Back to the roots" grundsätzlich zu verstehen, würde aber auch bedeuten, dass 90% der Besucher des Wintertreffens keinen Blick auf das Tuba werfen können. Und ich denke dies wäre nicht im Interesse der Szene und der meisten Tuner.

Ich finde es ganz cool mit den Regelwerk , das 50ccm- 85ccm war doch in die Jahre gekommen.

Zitat von uphill

Danke erst einmal für euer Feedback.

Uns ist bewusst, dass jedes Regelwerk - egal wie man es gestaltet - dazu führen wird, dass es Leute gibt, die es sich anders gewünscht hätten. Das ist wohl so in beide Richtungen. Dies Auszusprechen ist aus unserer Sicht in Ordnung und wir werden das bei zukünftigen Regelwerken auch bedenken. Dennoch sind wir der Meinung, dass es nach vielen Jahren, in denen das Regelwerk im üblichen Bereich von 50-85ccm war, auch einmal EIN Jahr geben darf, wo diese Grenzen nicht gelten. Es wird auch wieder Jahre geben, wo es striktere Hubraumgrenzen, Beschränkungen auf Simsonzylinder u.s.w. geben wird.

Ein kleiner Hinweis noch zum Finanziellen. Ich weiß, dass dies natürlich immer eine Rolle mit spielt und ja, dies spielt auch in unseren Überlegungen grundsätzlich eine Rolle. Deshalb haben wir es in den meisten Jahren auch so gestaltet, dass besonders kostspielige Bauteile grundsätzlich ausgeschlossen waren. Und wie gesagt, das diesjährige Regelwerk soll kein Fahrplan für die nächsten Jahre sein, sondern ist ausschließlich eine Festlegung für dieses Jahr. Auch wenn der ein oder andere hier Zweifel äußert: Uns ist es wichtig, dass alle Beteiligten Freude am Tuba haben, dass gilt für die Tuner, d.h. für die Hobbyschrauber und die Gewerblichen, das gilt für diejenigen, sie sich ein enges Regelwerk wünschen ebenso wie für die, welche das diesjährige Regelwerk toll finden. Und das gilt ebenso für die Besucher des Wintertreffens, die das Tuba "nur" als Zuschauer gespannt begleiten.

Zum Thema Materialschlacht. Es stimmt, dass ein Motor nach dem diesjährigen Regelwerk deutlich kostspieliger ist als z.b. ein Motor nach dem Regelwerk von 2025 oder 2024. Mit Blick auf das Regelwerk von 2023 wiederum würde ich einmal die Behauptung in den Raum stellen, dass das nur bedingt so ist. Hier wurden extrem teure Umbauten gemacht, z.B.:

Jan Schäffer: SX65 Zylinder aufgebohrt und neu beschichtet, Seitenmembraner mit Billetkupplungsdeckel etc.

nu!: MXS90 neu gebuchst, M53 mit Drehschieber und Spezialkurbelwelle mit 47,05mm Hub

PZ: HK70 mit eingesetzter Buchse

u.s.w.

In anderen Jahren gab es Billetzylinder, Eigengusszylinder, in anderen Kühlkörper umgebuchste Bidalot50WR u.s.w.

Bei allen diesen Beispielen kostet allein der Zylinder in etwa das gleiche wie ein Athena MTX + Nachbaukopf + ZT MTX Kurbelwelle zusammen. Wie gesagt, mir ist bewusst, dass das finanzielle dieses Jahr eine entsprechende Rolle spielt und ja, es ist mit 2025 und 2024 nicht vergleichbar. Rein Faktisch ist die Aussage aber einfach falsch, dass es früher immer günstiger war, am Tuba teilzunehmen als 2026.

Und by the way. Für MTX-Motoren gibt es einen deutlich größeren Markt (Sprintmopeds, Show&Shine-Projekte, radikale Jugendliche u.s.w.) als für so manche Wakü-Projekte der vergangenen Regelwerke. Einen gut funktionierenden MTX nach dem Tuba an den Mann zu bringen und damit zumindest seine Ausgaben auszugleichen, sollte hier deutlich einfacher sein, als bei einem 70ccm Wakü-Motor.

Übrigens: Es gibt schon einige Anmeldungen

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Ich denke wenn es um Materialschlacht geht geht es bspw auch um Kupplungen als auch Getriebe die dann (jeweils) 4-500€ kosten und es möglich ist das selbst diese kaputt gehen, im schlimmsten Fall sogar vor dem Tuba, das ist bei egal wie überzüchteten 50-85ccm nicht so stark zu befürchten das bspw eine K7 oder Orp Kupplung und ein Vollverstärktes Getriebe nachgeben.

Und wenn man einfach ein Ddr 4 Gang mit verstärkten 2. baut um Geld zu sparen bekommt man soetwas wahrscheinlich schlecht verkauft.

Eigentlich bin ich sehr motiviert teilzunehmen aber das bspw ein CNC Gehäuse erlaubt ist macht für die wenigen Leute mit unbegrenzten Zugang zu diesen Maschinen einen seeehr großen Vorteil - wiederum sieht man zumindest wer mit seinem teuren Werkzeug auch wirklich was sinnvolles bauen kann und wie weit diejenigen es treiben können.

Wie viele Leute sind denn bisher dabei?

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Ich muss sagen, dass ich das Regelwerk wirklich sehr interessant und als Abwechslung empfinde, auch wenn ich kein Teilnehmer des Battles bin.

Ich finde das Regelwerk mega. Für die Zuschauer ist es doch der Hammer. Mal sehen, ob wir einen Simson-Leistungsrekord sehen werden.

Zitat von LangTuning

Super Plus gemischt mit SIMTUNOL 16K 2-Takt Mische im Verhältnis 1:40

Ich finde, man sollte das zu Gunsten der Teilnehmer auf 1:30 anpassen.

Zitat von S105-Fahrer

Ich finde das Regelwerk mega. Für die Zuschauer ist es doch der Hammer. Mal sehen, ob wir einen Simson-Leistungsrekord sehen werden.

die Zuschauer haben ja auch weder Risiko noch Ausgaben