Ich verstehe deinen Ansatz.
Wenn die "Wand" kommt, steht ja das System nicht still.
Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt)
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Hast du denn mal eine direkte Vergleichsmessung mit einmal aktivierter und einmal stillgelegter Einspritzung gemacht? Im günstigsten Fall innerhalb einer Stunde, um den Vergleich korrekt ziehen zu können.
So könnte man ja sehen, ob dort wirklich weniger Leistung durch überfetten anliegt.
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Tests folgen. Der 24er Mikuni wird an einem LT 90 Evo Schlitzer betrieben. Da werden wir es testen. Vermutlich fehlt nach dem Peak Band. Die Spitzenleistung sollte unverändert bleiben.
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Wenn es aus dem Überlauf sprudelt, arbeitet auch das SNV nicht korrekt.
Ich habe letztens schon genügend Fahrtests mit Kraftstoffnachlauf etc. Durchgeführt! Mach dir mal keine Sorge! -
Der erste Fahrtest am Schlitzer war sehr positiv. Keine spürbare Veränderung. Ausdrehen funktioniert genauso. Auspuff ist ein Phönix Adler Tech.
Die 28er Leerlaufdüse im Schlauch entspricht flächenmäßig 5% von der Hauptdüse (200/127BVF). Daher vermufe ich, dass der Einfluss recht gering ist.
Im Stand sieht man aber gut, wie das PowerFat arbeitet. In der Resonanz wird tüchtig angesaugt und der Sprühnebel aus dem Röhrchen ist gut sichtbar.
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Wenn es aus dem Überlauf sprudelt, arbeitet auch das SNV nicht korrekt.
Das sehe ich ebenso. Deine Schlussfolgerung daraus ist nicht zu Ende gedacht.
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Dann ist es ja in Ordnung
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Hab heute mal einen AdlerTech Überflieger85-R verbaut. Optisch auf jeden Fall ein Leckerbissen.
Geht im Resonanzbereich ordentlich zur Sache und dreht eine ganze Ecke weiter als der Retro SO. 😉
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War wieder nüscht mit einfach einfach einbauen…naja sie hat 9 Vorbesitzer. Hab,s wieder dicht bekommen. Ein Scheiß
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Stark
Wenn ich wenigstens grob gewesen wäre okay, aber doch nicht beim ersten mal Kupplung ziehen. Weiß einer eigentlich was für ein Sinterschrott ich da bei AKF gekauft hab, sieht irgendwie garnicht wie Aluguss aus. -
Stark
Wenn ich wenigstens grob gewesen wäre okay, aber doch nicht beim ersten mal Kupplung ziehen. Weiß einer eigentlich was für ein Sinterschrott ich da bei AKF gekauft hab, sieht irgendwie garnicht wie Aluguss aus.ups. hast du versehentlich ne 1,8er tellerfeder eingebaut?
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FRKNSTN in diesem fall würde ich auf einen vorschaden/harrriss tippen. Irhendwie beim Transport mal nen "schlag" auf die Ecke bekommen, oder mal gefallen oder sowas.
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Grandpa Ich werde mich mal an einer Reklamation versuchen. Ich hoffe die ersetzen mir das Teil, das hat mich schon etwas gefuchst und ich hab wenig Bock da ewig zu diskutieren.
Da wir schon dabei sind, habt ihr eine Empfehlung für ein Set Bowdenzüge? (S51, tiefer Lenker) Das, welches ich heute verbauen wollte war katastrophal zu kurz, weder Brems- noch Kupplungszug hatten genug Luft um durchs Lenkrohr geführt zu werden und Gas/Choke war eingelenkt auf Spannung. Beim Gas war auch ein zu kleiner Nippel für die Aufnahme am Griff dran und irgendwie waren die Hüllen auch alle unterschiedlich dick
voll der Reinfall heute... -
Die Motoflex hatten bei mir an Vogelserie und S51 immer top gepasst und funktionieren gut.
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Grandpa Ich werde mich mal an einer Reklamation versuchen. Ich hoffe die ersetzen mir das Teil, das hat mich schon etwas gefuchst und ich hab wenig Bock da ewig zu diskutieren.
Da wir schon dabei sind, habt ihr eine Empfehlung für ein Set Bowdenzüge? (S51, tiefer Lenker) Das, welches ich heute verbauen wollte war katastrophal zu kurz, weder Brems- noch Kupplungszug hatten genug Luft um durchs Lenkrohr geführt zu werden und Gas/Choke war eingelenkt auf Spannung. Beim Gas war auch ein zu kleiner Nippel für die Aufnahme am Griff dran und irgendwie waren die Hüllen auch alle unterschiedlich dick
voll der Reinfall heute...Nimm die LTC. Also Lang Tuning Cable. Sind top top!
Alternativ die RZT Bowdenzüge...
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Die Motoflex hatten bei mir an Vogelserie und S51 immer top gepasst und funktionieren gut.
Bis auf fenster brenszug sind die gut. Der Bremsweg ist von der Hülle zu weich und gibt nen weichen bremshebel. Die Hülle staucht sich zu sehr.
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Die Motoflex hatten bei mir an Vogelserie und S51 immer top gepasst und funktionieren gut.
Die gehen mir der Zeit schwer und ich hatte schon 2x das vom Kuppszug der Nippel abgerissen ist,, beim neuen Zug.
Ausserdem zieht sich die Vorderradbremse, wie Gummizug damit.
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Die gehen mir der Zeit schwer
Das tun alle, sonst müsste man sie ja nicht tauschen 😉
Die motoflfx tauschen ich bei mir im Schnitt alle 3-4 Jahre weil sie da n schwerer gehen. Ist mir bei dem preis aber auch recht egal.
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Die Motoflfx sollen ja nicht geölt werden, andere werden mal geölt und weiter geht es .
Schwer gehen die durchaus schon nach eine Saison.
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Die Motoflfx sollen ja nicht geölt werden,
Hatte da mal nen informatives Gespräch mit meinem Außendienstler.
Es gibt Öle, welche sich mit der Teflonbeschichtung vertragen. MZA gibt jedoch keine Empfehlung raus, da der gemeine Simsonfahrer (ob Typ "hatte mein Schwager früher auch mal, kann ich dir reparieren" oder die Fraktion "mehr Elox = mehr Klicks") nachher einfach irgendwas reinkippt, weil "kann man ja ölen" und sich dann im Internet über den bösen bösen Dreck beschwert.
Also lieber garnicht freigeben, macht weniger Kopfschmerzen.Aus Erfahrung: Weißöl ist ziemlich neutral ;]
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