Motor hab ich selbst gebaut, ja.
Direkt nach der Montage war alles straff und die Welle spielfrei in den Lagern, bin ich mir sicher. So klapprig wie jetzt keinesfalls.
Ich bezweifel, dass Ronge dort einen Schiebesitz vorgesehen hat. Da ist vermutlich beim Schleifen der Stümpfe was schiefgelaufen.
Tuningmotor 130ccm , Polyamidbuchsen nur in der Schwinge , im Motorlager ist eine Gummilagerung besser oder ?
Gummi würd ich nicht mehr nehmen, würd polyurethan nehmen. Gibts in 2 härten bei motorenservice maul. Lässt sich leichter einbauen und hat gleiche dämpfungseigenschaften
Aber ja, auf polyamid in der motoraufhängung sollte man verzichten
Polyamid kannst du machen als Motorlager beim 130er, dann aber zb am Zylinderkopf zusätzlich in Gummi lagern.
Du wirst dann allerdings nicht drumherum kommen nach jeder Fahrt einige Schrauben zu kontrollieren. Der 130er vibriert einfach zu sehr. Ich habe neben einigen Schrauben schon zwei Federn vom Kippständer verloren, Rastenträger mehrfach gerissen und und und... ist halt Mtx😅
Kurze Frage, die Verengung im Original Auspuffendtütchen ist 8mm oder 10mm?
Ich hab das leider nicht mehr im Kopf.
Suche!
Suche einen Auspuffbauer, der mir einen AOA ähnlichen Auspuff „anfertigt“.
Ich habe mich schon selbst dran versucht, jetzt soll es noch einmal vernünftig gemacht werden.
Hast du die Auspuffschelle hinten an der Schwinge befestigt!?
Ja, ist nicht ganz optimal, aber geht erstmal.
Ja, ist nicht ganz optimal, aber geht erstmal.
Das würde ich nicht machen. Lieber sozius strebe einbauen und halter anfertigen, dann hats am wenigsten Bewegung drin.
Hast du die Auspuffschelle hinten an der Schwinge befestigt!?
Is doch nich schlimm, hat doch ne Kalotte vorne 
Ironie off
Moin, hatte nicht hier jemand 85ccm im Star verbaut?
Gibt's da Probleme mit der Mehrbelastung an einigen Stellen?
Mehrbelastungen treten natürlich auf, wirken sich aber nicht gravierend aus. Es gibt eher Probleme mit sich lockernden Schrauben (vor allem an rotierenden und Rahmen Teilen.
Schraubensicherung oder Sicherungsmuttern helfen.
Wie Nils schon sagte, die Dinger vibrieren zuweilen recht ordentlich, ich habe zwar nur ein 78er aber der deutlich schwere Hondakolben ist spürbar bezüglich Vibration.
Ich habe auch schon hintere Fußrasten und andere Kleinteile verloren da sich die Schrauben lösten 
Letztes Wochenende haben sich die linken Blinkerkappen verabschiedet bei meinem Sperber mit 65ccm 
Moin, hatte nicht hier jemand 85ccm im Star verbaut?
Gibt's da Probleme mit der Mehrbelastung an einigen Stellen?
Ich hatte es, hab ihn dann wieder gelegt. Sowas lässt sich nicht ernsthaft gut fahren, egal was man macht, es ist alles nur ein Kompromiss.
Unendlich viele Luftfilter habe ich gebaut bis ich dann mal einen hatte der einigermaßen leise war, alles hat sich lösen vibriert, bei beschleunigen hat sich trotzdem Verstärkungen das Heck verwunden...
Durch den Blechaufbau kommt man schwierig Stabilität in das ganz. Ständig waren Motorschrauben lose, auch selbstsichernde, egal ob Tank, Gepäckträger oder sonst was, wirklich nicht schön 😄
Ich baue mir für den Alltag einem S51, ist zwar oft vertreten aber funktioniert immerhin besser 😄
Ich habe 2 Stare mit 85 Kubik. Und das seit vielen Jahren. Durch Vibrationen habe ich noch nichts verloren.
Natürlich fährt sich ein Sperber oder Habicht schöner (der Rahmen verwindet sich weniger), aber dennoch fahre ich die Stare sehr gerne. So ein Vogel wird von den anderen Simson Fahrern gerne unterschätzt und man steht auch nicht so im Fokus von irgendwelchen Kontrollen.
Weiß wer, wie ich den Blinkgeber der Delta 21 verkabeln muss?
B: kommt von der Batterie bzw. Klemme 15
L: geht zu den Lampen bzw. zuerst zum Blinkerschalter
Danke! ich wusste nicht, dass dieser ohne direkten Masseanschluss betrieben wird.
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