Der kleine Tuning Fragen Thread

Ich hatte am gleichen Motor einen original Mikuni VM24-473 getestet, den habe ich damals nicht zufriedenstellend abgestimmt bekommen, sodass er schön lief(vorallem aus den unteren Drehzahlen). Verschiedene Nadeln, Nadeldüsen, Leerlaufdüsen, Gasschieber, hab ich damals alles getestet. Hab`s dann auf den vermeintlich zu kleinen Luftfilterumbau geschoben und bin wieder mit dem 21er BVF weitergefahren, da ich an dem Luftfilter nichts ändern wollte.

Der RVFK läuft jetzt in unteren Drehzahlen genau so schön wie der 21er bloß hab ich gefühlt mehr Drehmoment übers ganze Band. Alles natürlich mit dem gleichen Luftfilter, daran hab ich nichts geändert.

Der Vergaser ist sicher ein gutes Produkt, aber leider nur begrenzt einsetzbar.

Ich fahre den 24er rvfk an einem bearbeiteten RS954D mit NA, angehobenen SZ und viel Fläche, da passt er perfekt ran. Ich musste jedoch die selben Erfahrungen wie 2takt-freak machen, dass er mit der vorhandenen Nadel zu fett lief.

Jup, die Nadel, J8 4DH7 läuft definitiv besser im RVFK24.

rup & Bri: Na dann ging ja es ja nicht nur mir so Wo seid ihr mit der Hauptdüse gelandet?

2takt-freak mach mal einen neuen Thread auf und teile deine Erfahrungen. Da können wir uns austoben.

Hallo, gerade eine Kalotte an einen Auspuff geschweißt. Wie bekomme ich die metallspäne bestmöglich aus dem Auspuff? Er ist vorher schonmal gelaufen, ist also etwas ölig innen...

Mehrfach mit Bremsenreiniger oder Benzin spülen und dann mit Druckluft hinterher.

Brauche einen Alltags 85er, der nicht so viel säuft und mit 16er Faser gut funzt. Hätte an 83g Rohling gedacht. Gibt's da bessere Rohlinge für mein Vorhaben ?

Rohzylinder die mit 16er BVF gut funktionieren wird schwierig, ich kann da eher den LT85 Sport oder Hiker 85 von Adler empfehlen.

Wenn du selbst die Möglichkeit zum Fräsen hast kauf dir einen LT85 Roh und verbreitere Überströmer als auch Auslass ein bisschen.

Zitat von Jannik.hbrg

Rohzylinder die mit 16er BVF gut funktionieren wird schwierig, ich kann da eher den LT85 Sport oder Hiker 85 von Adler empfehlen.

Wenn du selbst die Möglichkeit zum Fräsen hast kauf dir einen LT85 Roh und verbreitere Überströmer als auch Auslass ein bisschen.

Hätte ich kein Fräswerkzeug hätte ich nich nach Rohzylinder gefragt. Was bringt der lt85 gegenüber dem Samo?

Zitat von Anton Weller

Brauche einen Alltags 85er, der nicht so viel säuft und mit 16er Faser gut funzt. Hätte an 83g Rohling gedacht. Gibt's da bessere Rohlinge für mein Vorhaben ?

Hätte noch einen 85er Sportzylinder vom Forumtuner ( Keo ). Kannste mir 16-21er Vergaser und AOA1-3 fahren - wenn's für dich interessant ist gerne per PN.

Zitat von Anton Weller

Hätte ich kein Fräswerkzeug hätte ich nich nach Rohzylinder gefragt. Was bringt der lt85 gegenüber dem Samo?

oder was haltet ihr vom ZT Rohling?

Hast du die Suchfunktion schon verwendet?

Bitte eine ehrliche Antwort!!!

Zitat von Schrauberguru81

Hast du die Suchfunktion schon verwendet?

Bitte eine ehrliche Antwort!!!

ja hab ich aber die funktioniert bei mir irgendwie nicht wirklich. Ich werde es nochmal auf einem anderen Gerät versuchen.

Zitat von Anton Weller

oder was haltet ihr vom ZT Rohling?

Hat schon von Haus aus recht große Flächen, siehe hier: Projekt RennZYLINDER, die Dritte

Wenn man die Suche benutzen würde, würde man Sachen finden wie....LT90 Reso, LT85 Sport, MZA 85er, etc...alle mit 16er BVF und AOA1 gut fahrbar.

grüß euch,

ich habe vor mir einen Samo sm83g zu bearbeiten der mit 21bvf und zt reso spezial gefahren werden soll. Etwas Spitzenleistung soll er schon haben aber Fokus auf Bandbreite. mit dem Thema steuerzeiten/Zylinderbearbeitung habe ich bisher nur im 50/60er Bereich Erfahrung aber ich hatte da an ca 120 Grad üsz, 170 Grad ASZ und 147 Grad esz gedacht. Auslass leicht in die Breite sofern das überhaupt noch nötig ist, Einlassfläche 10-20% größer als die Vergaser Fläche und die überströmer nochmal ca 20% größer.

korrigiert mich gerne, teilt mir mit was ihr davon haltet, ich bin für alles offen

Wenn du das Werkzeug dafür hast dass du überall hinkommst würde ich an deiner Stelle einen extrathread aufmachen.

Ich würde die Auslassbreite auf 68% Trapezform festlegen

Die Strömervorderkante auf die hinteren Stehbolzen richten

Die Strömerhinterkante 3mm vor die Buchsenwand über dem Einlass

Strömervertikalwinkel flach vielleicht 10 Grad

Den Einlass so breit dass er sicher noch vom Kolbenhemd überdeckt wird.

Die Strömer würde ich gar nicht anfassen.

Die sind beim SaMo perfekt.

Einlass größer ist richtig und mehr Auslasssteuerzeit,

damit ab 8000 noch was passiert.

Fertig!