Der kleine Tuning Fragen Thread

Zitat von 2-Takt-Freak

https://zt-tuning.de/Gegenkonus-AOA1-2-3-GEN2

https://zt-tuning.de/Gegenkonus-Reso-110mm

https://zt-tuning.de/Gegenkonus-Reso-140mm

Falls dir das zu teuer ist hab ich die Kegel auch alle in gebraucht da und würde die abgeben, wenn du Interesse hast schreib mir ne PN!

Der Gegenkonus ist für einen ZT 75N ( müsste dann ja der AOA Konus sein ?! ) und ich hab den Warenkorb erstmal ausgedruckt bis mir mein Kumpel das Geld dafür gibt !

welche schraubenlängen brauche ich denn noch ? im Video von ZT Tuning sagt er was von drei Längen ( 80mm ,110mm und ?? mm )

140 mm

Ich kenn den aufbau nicht aber geht das nicht auch mit einer gewindestange und 2muttern? So das man nicht nur 3cm abstand hat

Zitat von Icybear

Ich kenn den aufbau nicht aber geht das nicht auch mit einer gewindestange und 2muttern? So das man nicht nur 3cm abstand hat

Würde dem Zweck dienen, ist aber bisschen russisch angehaucht

Scheiß drauf, ist nicht sichtbar, erfüllt den zweck und ist billig.

Hat jemand eine 3D Datei einer S51 Kupplungsdeckeldichtung ?

Ich habe einen 21er BVF auf 215er Düsenstock mit 08er Nadel umgebaut. Läuft richtig gut, könnte bei Teillast einen Hauch fetter sein. Hängt jetzt in der zweiten Kerbe. In der dritten Kerbe verschluckt sie sich beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Könte eine fettere Nadel bei gleicher Höhe helfen oder wird das noch fetter als eine Kerbe höher hängen?

Eine düne unterleg scheibe kann als zwischenstufe benutzt werden. Wie beim rvfk

Zitat von BerndWerner

Hat jemand eine 3D Datei einer S51 Kupplungsdeckeldichtung ?

Leg den Deckel auf deinen Scanner, lade das Bild in InkScape, zeichne die Bitmap nach und nutze Fusion o.Ä. um die erstellte SVG zu extrudieren und dir ggf eine 3D Druck Datei zu erstellen. Sollte auch in den Slicern gehen.

Kurze Anleitungen zu den jeweiligen Aufgaben gibt's zu hauf auf YouTube 👍

Zitat von Icybear

Eine düne unterleg scheibe kann als zwischenstufe benutzt werden. Wie beim rvfk

Meine Unterlegscheiben die ich habe und passen würden sind alle fast einen Millimeter dick, das ist bei der Nadel fast eine Kerbe . Dann muss ich mir eine basteln.

Passcheibe 3x6 DIN988, die gibt es in Zehntelabstufung. Ich benutze immer die 0,5er , das ist in der Regel eine "halbe" Kerbe.

Ich fahre jetzt schon länger mit meinem Setup. Soweit alles gut, aber die Endgeschwindigkeit ist deutlich spürbar Wetterabhängig. Kerze ist auch recht dunkel und es ist nur ein Anfang von Braun zu erkennen. Fährt ansonsten aber sehr gut.

Bei jedem 50/60er würde ich jetzt einfach mal eine Hauptdüse 5 Nummern kleiner rein drehen und testen. Meine Frage: Ist ein Zahmer 85er durch die Thermische Belastung so viel mehr gefährdet, dass ich kleinere Düsenschritte als 5 machen sollte?

Kommt auf die Ausgangssituation an.

Bei einem 16er Vergaser ist ein 5er Schritt groß. Bei einem 21er nicht, wenn du weißt dass er fett läuft.

Wenn die HD allerdings schon relativ klein ist für deinen Vergaser, würde ich auch mal nach anderen Ursachen schauen.

Ohne dein gesamtes SetUp zu kennen, kann man dazu auch nichts genaueres sagen.

85 Sport
21n1-11 (LLD30, HD110)

LT-Matte
AOA2,5

Also wirklich nichts wildes. Aber so wie ich das verstehe, sollte ich mit einer 105HD ja nicht gleich was kaputt machen.

Nein machst du nicht gleich. Trotzdem bei der ersten fahrt auf den motor hören. Wenns klingelt usw dann doch wieder erwas größer.

Wird natürlich gemacht. Noch ergänzend ein Bild von der Kerze, dass ihr mir auch glaubt das es zu fett ist.

Ich bin bei dem Setup auch eine 105er HD gefahren:

LT90 Reso, BVF21, ZT-Matte. Also vergleichbar würde ich sagen.

Möchte gern massive Krümmerdichtungen ausglühen.

Sollte man sie nach den erhitzen gleich abschrecken oder abkühlen lassen ?

Abschrecken

Zitat von Mutzhunter94

Ich bin bei dem Setup auch eine 105er HD gefahren:

LT90 Reso, BVF21, ZT-Matte. Also vergleichbar würde ich sagen.

Jetzt wäre hier mal von mir die Frage, in wie weit der Luftdruck (Wohnortabhang durch jeweilige Höhenlage) hier eine Rolle spielt - wie viel magerer muss Beispielsweise von Berlin mit 50hm zu Ilmenau mit 500hm gegangen werden?

Bin ich überhaupt richtig - dass die Luftdichte mit steigender Höhe abnimmt, wodurch weniger Sauerstoff zur Verfügung steht. Da die Menge des angesaugten Kraftstoffs nahezu unverändert bleibt, muss die Benzinmenge reduziert werden?