Ich habe eins gelb verzinkt und ein in schwarz von mza. Das schwarze rostet leider noch schneller. Besser ist wahrscheinlich das verzinkte zu lackieren.
Möchte eine weitere Sitzbank bauen und überlege halt ob die Bleche für unter die Hälfte 💶 tatsächlich merklich schlechter sind🤔
Hab mit die Bank selbst gebaut. "2 Lagen Flokenshaum darauf ene Lage normal.Sitz sich gut.
Cool. Und was hat das mit dem Blech zu tun?
Einzige Variante die ich bisher kenne ist selber pulvern(lassen). Da gammelt nichts mehr.
Hab mit die Bank selbst gebaut. "2 Lagen Flokenshaum darauf ene Lage normal.Sitz sich gut.
ok war duo
was ist Flokenshaum? ich kaufe 2 c und löse auf. 
Eine günstige Variante (die ich sowieso pulvern lassen muss) würde mich auch interessieren. Wäre mal ein weiterer sinnvoller Artikel für die Hersteller.
Hallo,
Bei meinen neuen 5 Gang Getriebe müsste auf die Festradwelle ganz unten eine dünne 0,5er Ausgleichsscheibe , ich hatte bisher immer nur den Normalfall dass das Unterste Ritzel gleich direkt an der Festradwelle sitzt und nur dazwischen Ausgleichssscheiben sind. Die gesamten Ritzel müssten von ganz unten 0,5 hoch dann wäre es perfekt.
Kann man das machen ohne Sorge haben zu müssen ?
Prüfe lieber ob das Kupplungswellenlager 100% hinten im Lagersitz ist und gleiche falls notwendig zwischen Lager und Sicherungsring mit einer Passcheibe aus. Ich vermute die welle sitzt komplett versetzt. Bei den ZT Gehäusen hatte ich immer mal probleme das der einstich vom Sicherungsring Axial versetzt war und das Lager dann richtung Kupplung rutschen konnte.
Ja es ist ein ZT Gehäuse und ich habe ein breites Lager verbaut . Danke Tommy ich schau mal !
Hab nochmal geschaut hier schleift es auch leicht da muss ich was wegnehmen.
Ist ein Ronge Renngetriebe 5 Gang Lang.
Abend zusammen und allen erstmal schöne Weihnachtstage.
da ich auf die Schnelle kein Thema dazu gefunden habe stell ich hier mal ganz einfach die Frage in den Raum:
Doppelauslass oder nebenauslässe , was sind eure Erfahrungen und eure Überzeugung
Grund ist folgender :
Ich baue mir gerade für mein Moped einen 85 ccm Zylinder der erstmal grundlegend schlitzgesteuert bleiben wird ,membranumbau steht aber irgendwann bevor
Da es sich um einen neu gebuchsten Kühlkörper handelt steht es mir grundlegend frei welche Auslass Form ich nutze (Alu hinterm Steg spielt erstmal keine Rolle) .
In Bezug des restlichen Layouts ist eine standardmäßige 4 Kanal spühlung geplant ,mir geht es hier rein um die Auslass Art und eure Meinung und Erfahrung 👌🏻
Alu hinterm Steg ist die entscheidende Frage, ob es überhaupt halten wird - für beide Varianten.
Ich mag NAs besser. Bei luftgekühlten Zylindern bekommt man in meinen Augen bei DAs die Wärme vom Steg nicht gut weg, was häufig zu klemmern führt.
Wie hoch sollte der Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfmutterm mit M8 Stehbolzen sein ?
Für Standard M6 verwende ich immer 7-10 Nm.
Erster Treffer bei Google
Erster Treffer bei Google
Die Antwort bestätigt alles über dich 😂😂😂😂
20 bis 25Nm. Kommt natürlich auch immer etwas auf den Bolzenabstand,Material, Stärke des Kopfes etc. an.
12.9 Stehbolzen , CNC MTX Kopf , Bundmuttern.
Viele sagen ja wenn man den Kopf zu fest anzieht , kann das unschöne Riefen im Zylinder usw. geben
Moin Jungs, kurze Frage in die Runde:
H4 Birne an der Powerdynamo ist bissi viel für den Akku/Ladeleistung der Powerdynamo wenn ich überwiegend Stadtverkehr fahre, oder?
Ich frage weil es mir den Akku leersaugt und ich mir unsicher bin, ob die Ladeleistung in dem aktuell häufigen Betriebszustand ungenügend ist oder irgendwo Kriechstrom den Akku über die Tage hin entlädt. Ich habe lediglich Vorderlicht (55W), Rücklicht (5W) und ab und an Bremslicht mit 20W - keine Blinker oder andere Abnehmer.
Funktioniert, mein Junjor hat noch Koso DB01RN und Blinker dran.
Auch bei anderen Mopeds wo ich eine Powerdynamo und H4 verbaut habe, gibt es da keine Probleme.
Was hat dein Akku für Ah ?
Hey, kurze Frage:
Ich habe meinen M541 1:1 aus der S-Reihe inkl. Zündung, Krümmer und Auspuff in die KR51/2 rüber gesetzt. Nur der Vergaser ist passend für die /2 Schwalbe und die Kette ist größtenteils offen.
Bei der ersten Testfahrt war VMax ca. 10km/h niedriger als bei der S51. War aber auch etwas fetter eingestellt.
Grundsätzlich würde ich sagen, dass wegen des höheren Luftwiderstandes der selbe Motor+Zündung+Krümmer+Auspuff in der Schwalbe eine geringere VMax erreicht.
Aber 10km/h? Gibt es da eine Faustformel für den Geschwindigkeitsunterschied oder Threads wo VMax zwischen S51 und KR51/2 mit möglichst selben Komponenten verglichen werden?
Der Test mit Knieblech am S51 wäre noch interessant gewesen...
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