Alle haben gehalten nur heute bekommen sie es nicht auf die Reihe.
Ist ja nicht so dass es nicht schon gute Motoren/Autos in der Vergangenheit gab. Auch die Ingenieure sind (teilweise) richtig fit, vor allem unter den heutigen Vorgaben. Es ist schlicht das Controlling welches am Ende den Rotstift ansetzt und das geht immer auf die Qualität/Haltbarkeit. War auch der Hauptgrund warum ich mich aus der Branche dankend verabschiedet habe.
Mittlerweile sollten es die Herren doch mal gelernt haben, das dieses Rotstift ansetzen unterm Strich ihnen mehr kostet.
Zahnräder übern Zenit + neue Kette. und dann ist es die Kette, die nix taugt. Insbesondere was die Längung angeht.
Ist aber nicht, beide Kettenräder und Kette ist zusammen neu gekommen.
Mittlerweile sollten es die Herren doch mal gelernt haben, das dieses Rotstift ansetzen unterm Strich ihnen mehr kostet.
Tatsächlich nicht. Ein paar Rückrufaktionen und Rollkuren sind immer noch wesentlich billiger als eine kostenintensive, ausgiebige Erprobung/Testphase. Diese wurde vor rund 30 Jahren schon mit steigender Tendenz schleichend auf den Endkunden übertragen. Souveränität, Qualität und Robustheit wurden unter Lifestyle, Ambiente und Image gestellt. Salopp gesagt wird eig bis auf wenige Ausnahmen für die Mülltonne produziert.
Ist aber nicht, beide Kettenräder und Kette ist zusammen neu gekommen.
War auch nur allgemein gemeint, weil es immer wieder der Fall ist. Ich unterstelle dir schon dass du weißt dass man es immer ganzheitlich betrachten muss.
Ein paar Rückrufaktionen und Rollkuren sind immer noch wesentlich billiger als eine kostenintensive, ausgiebige Erprobung/Testphase.
Da wäre ich mir nicht so sicher, bei der Anzahl der verschieden Rückrufe.
Da muss man nichts groß erproben, wenn man nicht so ans Limit geht. Das kostet ein bisschen mehr Material, nur wenn man halt mit 0,001€ Einsparung hinaus ist...
Hat jemand schon mal die Schaltwalze mit Axiallager von Vinni/Kortegast verbaut?
Mit Axiallager habe ich die Schaltwalze noch nirgendwo anders gesehen.
Getestet ja, nur nicht von Vinni. Ist jetzt auch kein Novum. Ich bin von den BF-Produkten überzeugt aber das ist, mit Verlaub, Firlefanz. Kein Unterschied mit/ohne feststellbar. Da macht ein nadelgelagerter Primär schon eher Sinn.
Die erstmal letzte kleine Frage von mir:
hat jemand schon mal den Kupplungshebel von Venandi/Motor Puls/Ostoase verbaut?
Im Gegensatz zum Pro Seal Hebel hat dieser oben ein Kugelgelenk. Allerdings ist die Befestigungsplatte dünner und die Befestigungspunkte sind anders als die von JWsport.
Der Motor ist sowieso auseinander gebaut, bohren ist also kein Problem
Den habe ich seit letzten Jahr verbaut funktioniert einwandfrei.
Hatte noch etwas Dichtmasse zwischen Motor und Platte aufgetragen.
Die Bohrungen sind außen unter dem Seitendeckel.
Danke für die Rückmeldung.
Dichtmasse würde ich sowieso zwischen Platte und Motorgehäuse machen.
Was sind die einstellwerte für einen Kunststoff Schwimmer beim 16n1
Was sind die einstellwerte für einen Kunststoff Schwimmer beim 16n1
Ich gehe immer nach der ZT Anleitung
MfG Tobias
Mit Senfglas oder Klarsich Vergaserwanne einstellen, da braucht es keine Schwimmermaße. Funktionieren muss es
Monoblock Primärtrieb gerade verzahnt 17:54 für S51/ S70 - Ronge Motorsport
Alles aus einem "Guss" was haltet ihr vom neuen Rongeprodukt?
Bei Lang Tuning gibt es ein Video vom Zusammenbau und worauf geachtet werden sollte.
Ich habe den Monoblock Primär bereits im Einbau , er ist echt ultraleicht , nun meine Frage :
Die Vordere Kupplungsplatte hebt beim Ziehen der Kupplung schief ab.
Liegt das an der Tellerfeder oder an der vorderen Platte wo die TF geführt wird ?
Habe den DR5 Ronge Druckring und 1.6 TF , allerdings ist die vordere Original DDR.
50/50 Feder oder vordere Druckplatte.
Habe mittlerweile 2 andere Druckplatten probiert , also wird es wo die Feder sein … danke dir.
Hat jemand schon mal die Schaltwalze mit Axiallager von Vinni/Kortegast verbaut?
Mit Axiallager habe ich die Schaltwalze noch nirgendwo anders gesehen.
https://motorenservice-kortegast.de/products/simso…nce-schaltwalze
Hallo,
die gibt es nicht mehr so.
Und mit MSK arbeite ich schon seit Dezember 2025 nicht mehr zusammen.
Wie oel666 schon schreibt, gibt es zu der Schaltwalze für Standard Schaltwalzenbolzen keinen Unterschied wenn man richtig ausgleicht.
Wenn du so ein Produkt einkaufen willst, empfehle ich dir einen einfachen verschraubten Schaltwalzenbolzen (Hersteller egal, bevorzugt beide Produkte von mir) und die normale 5 Gang Schaltwalze zu kaufen.
Aber darauf achten, dass dein Schwenkhebel mit 8mm Pin versehen ist.
RLOW90
wenn du die Originalen Druckringe für die Tellerfedern verwendest, kann es sein das die alle schieb abheben.
Das Originale Bauteil wurde gestanzt und kann schon geometrische Fehler verursachen.
Eventuell mal eine gefräste ausprobieren, damit klappt es eigentlich.
Beste Grüße
Vincent
bevorzugt beide Produkte von mir
Das ist aktuell auch geplant. Allerdings habe ich eine Termin bis wann der Motor fertig sein muss.
Deswegen habe ich nach alternativen gesucht wenn dein Schaltmechanik Set nicht verfügbar ist.
Und da hatte ich halt diese Variante gesehen die ich bisher nur auf der wirren Website von Reichtuning (kauft da überhaupt noch jemand?) gesehen hatte.
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