Ob die Beschichtung defekt ist, oder ob es sich um aufgetragenes Aluminium (durch einen Klemmer) handelt, lässt sich allein anhand dieser (schlechten) Bilder nicht sagen.
Wenn es sich um aufgetragenes Aluminium handelt, dann lässt sich dieses in 90% der Fälle entfernen, ohne dass der Zylinder Schaden davon nimmt.
Gerne kannst du den Zylinder zur Prüfung einsenden. Am besten du wendest dich einfach an den Kundenservice. Dort wird dir geholfen.
Lg Kevin (LT)
Wenn das kein Angrbot ist ...würde ich annehmen .
Bleibt die Frage , warum hat er dort eventuell geklemmt?
Die großzügigen Ölfangtaschen in der Laufbuchse sollten dies eigentlich verhindern . Aber ohne Hintergrundwissen über die Vergaserabsstimmunng oder das gefahrere Mischungsverhältnis bleiben nur Vermutungen .
Die Garantie das es hält per Bild , wird Dir niemand geben . Ich kenne aber diese Ungeduld , wenn man sich etwas vorgenommen hat und nun eingebremst wird , auch noch bei diesem Wetter...
Ich würde nicht fahren und das Angebot von LT annehmen. Stellt Dir vor , der neue Kolben nimmt dadurch Schaden und dann ?
Wenn das kein Angrbot ist ...würde ich annehmen .
Bleibt die Frage , warum hat er dort eventuell geklemmt?
Die großzügigen Ölfangtaschen in der Laufbuchse sollten dies eigentlich verhindern . Aber ohne Hintergrundwissen über die Vergaserabsstimmunng oder das gefahrere Mischungsverhältnis bleiben nur Vermutungen .
Die Taschen sind wohl eher die Ursache für eine erhöhte Klemmneigung.
Ja hast Recht.
Ich werde LT anschreiben und das nochmal hinschicken ✌🏻👌🏻
Nichts für ungut, aber den Schaden sollte eigentlich ein Blinder mit Krückstock erkennen können.
Wenn das Kit ohne Beschädigungen/Mängel angeboten wurde, würde ich mich erstmal an den Verkäufer wenden.
Auf den Bildern hatte man nichts davon gesehen.
Wurde wahrscheinlich extra so fotografiert.
Ich habe ja mehrmals nach nach mehr Bildern gefragt, welche auch geschickt wurden.
Konnte ich ja nicht wissen, dass er es vertuscht, das der Zylinder einen Schaden hat
neu beschichten lassen. Was das kostet, bin ich leider nicht im Bilde!
Wenn die Zylinder weiter so im Preis steigen, lohnt sich das neu beschichten lassen irgendwann auch wieder. 
Wenn am Steg noch etwas Alu vom Kolben klebt, ließe sich das doch mit etwas NaOH (Abflussreiniger) herausätzen?
flymo , Dein Ernst mit den Taschen ?
Nach wie vor, wurde doch schon mal erörtert das Thema.
Erklär mal!
Viele Tuner setzen bewußt unterhalb des Auslasskanals in die jeweilige Miite vom Hauptauslass zu den Nebenauslässen ( Stege ) , runde Ausfräsungen , mit dem Ziel , das sich dort Schmieröl sammelt und dann mit dem Kolben zu den Stegen transportiert wird .
LT hat dies mit den großen Taschen in der Laufbuchse nochmal gesteigert , mit dem Ziel , das sich da noch mehr Öl sammeln kann , als mit den punktuellen Ausfräsungen . Was ist daran falsch ?
Ich unterstelle LT soviel Fachwissen , das sich die Leute dort schon etwas dabei gedacht haben...
Ich unterstelle LT soviel Fachwissen , dass sich die Leute dort schon etwas dabei gedacht haben...
ja, sicher werden sie sich was dabei gedacht haben. ob das dann tatsächlich aber auch so funktioniert, wie man sich das denkt, ist eine andere frage. ich behaupte, dass der zylinder ohne diese taschen auch nicht schlechter funktionieren würde.
ja, sicher werden sie sich was dabei gedacht haben. ob das dann tatsächlich aber auch so funktioniert, wie man sich das denkt, ist eine andere frage. ich behaupte, dass der zylinder ohne diese taschen auch nicht schlechter funktionieren würde.
Du wirst es wissen
Fakt ist das der steg beim fahren feuerheiss wird und das Öl zusätzlich kühlen soll.
Sieht man auch noch oft bei andern zylindern die Schmierbohrungen im Kolben haben das dort mehr Öl vorbei kommt.
Fakt ist das der steg beim fahren feuerheiss wird und das Öl zusätzlich kühlen soll.
Sieht man auch noch oft bei andern zylindern die Schmierbohrungen im Kolben haben das dort mehr Öl vorbei kommt.
Was diese Taschen tun SOLLEN, ist schon klar. Aber ob sie das auch tun und tun, wie sie es sollen und ob es überhaupt nötig ist, DAS ist NICHT fakt.
Fakt IST, dass z.B. die ganzen 125er Kartzylinder und die Aprilia RSW und RSA Zylinder diese Taschen NICHT haben. Die Bohrungen im Kolben sieht man öfter. Das stimmt. Aber meistens nur im Bereich des Steges beim Doppelauslass.
Nein. Ich weiß es nicht. Und das habe ich auch nicht behauptet.
Was diese Taschen tun SOLLEN, ist schon klar. Aber ob sie das auch tun und tun, wie sie es sollen und ob es überhaupt nötig ist, DAS ist NICHT fakt.
Fakt IST, dass z.B. die ganzen 125er Kartzylinder und die Aprilia RSW und RSA Zylinder diese Taschen NICHT haben. Die Bohrungen im Kolben sieht man öfter. Das stimmt. Aber meistens nur im Bereich des Steges beim Doppelauslass.
Aprilia = wassergekühlt, kartzylinder ebenfalls und luftgekühlte kartzylinder fahren im hobbybereich ein gutes 1/10 Einbauspiel um keine Hitzeklemmer zu bekommen.
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague
Ja stimmt schon. Viele wassergekühlte Motoren (Motocross) haben trotzdem im Bereich des Mittelsteges Schmierbohrungen im Kolben. Kolben von Zylindern mit Nebenauslasskanälen haben im Bereich der Stege keine Schmierbohrungen.
Es ist an dieser Stelle einfach nicht nötig. Und auch die Taschen nicht. Ich nehme an, dass das daran liegt, dass die Nebenauslassstege nicht so hoch sind, wie der Steg eines Doppelauslasskanals und deswegen weniger dazu neigen, sich nach innen zu "wölben". Das ist aber nur eine Annahme.
Ich bleibe bei meiner Behauptung, dass diese Taschen nicht nötig sind. Wenn auch gut gemeint. Sowas verkauft sich auch besser weil es wichtig aussieht. Mich würde interessieren, ob und wie Langtuning die Funktion dieser Bohrungs/Taschenkombination getestet hat.
luftgekühlte kartzylinder fahren im hobbybereich ein gutes 1/10 Einbauspiel um keine Hitzeklemmer zu bekommen.
Den Hitzeklemmer würden sie dann aber mit weniger Einbauspiel auch mit einem einteiligen Auslass bekommen, oder?
ja, sicher werden sie sich was dabei gedacht haben. ob das dann tatsächlich aber auch so funktioniert, wie man sich das denkt, ist eine andere frage. ich behaupte, dass der zylinder ohne diese taschen auch nicht schlechter funktionieren würde.
Ich gehe sogar so weit und behaupte, dass die Zylinder ausprobiert wurden, bevor sie in Massenproduktion gingen.
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