Bei 26 Rad PS aus 77ccm wird die Drehzahl das "Problem" sein. Trotzdem sehr traurig.
Mein Beitrag bezog sich auf Heiko´s Aussage das die Schäden an den Pleuel auf die Kombination aus hohen Kolbengewicht und hoher Drehzahl zurück zu führen sind. Da der Kolben aber ziemlich leicht sein sollte, reicht wohl schon eine der Belastungen.
Drücke dir die Daumen das deine Welle lange hält!
Edit: zum Auswinkeln gibt es extra Schlüssel.
Wie kann ich mir das vorstellen, hast du ein Bild davon? Im ausgebauten könnte ich es mir ja mit einer Presse vorstellen, aber gibt es für den eingebauten Zustand auch gute Möglichkeiten?
Der Vorteil ist in meinen Augen nur einer: billigere Herstellung.
Richtige (moderne) Zweitakter haben immer eine untengeführte Welle. Oben geführt- führt das Pleul nicht zuverlässig, da zum Spiel im Kolben noch die äußere Konizität des Kolbens dazu kommt. Das Ganze kann also schön verkippen. Und das bissl mehr an Pressverband, was man unten gewinnt, verschenkt man wieder durch die Ansätze zum Distanzieren des Nadellagers an der Welle. Diese dünnen Ansätze werden beim Pressen einfach aufgedehnt.
Grüße,
Um nochmal auf der unten geführte Pleul zu kommen.
Nur weil es „Richtige“ (moderne) 2Takter heutzutage so haben, heißt noch lange nicht das es besser ist. Hab gerade einen Sx85 Motor mit defekten Nadellager und Anlaufscheiben bei mir auf dem Tisch.
Solche Schäden habe ich an einer einfachen BB Welle (MZA Welle mit MZA Pleul und Honda Nadellager) so noch nie gesehen! Und das sind so günstige Wellen mit einem vernünftigen Lager. Und da ist weder was extra Speziell noch ist das Pleul unten geführt.
Und das ist denk ich mal der Grund warum Langtuning so auch ihre neuen Wellen verkaufen. Weil ihre Erfahrung mit bestimmt mehreren tausend BB Wellen ihnen einfach sagt das es so zuverlässig funktioniert! Theorie und Praxis sind nämlich 2 verschieden paar Schuhe.
Mit freundlichen Grüßen
Bei 26 Rad PS aus 77ccm wird die Drehzahl das "Problem" sein. Trotzdem sehr traurig.
Laut Aussage von RZT sollte das Pleuel bis ca. 16.000 U/min schon halten.
Ich fahre ja in meinem Cnc Gehäuse auch so eine RZT Welle am MTX, aktuell 36ps bei 10400u/min. Welle ist eine aus der allerersten Generation. Vllt hat sich der Herstellungsprozess geändert in den Jahren
Das wünsche ich Dir an dieser Stelle 😅
Ich fahre ja in meinem Cnc Gehäuse auch so eine RZT Welle am MTX, aktuell 36ps bei 10400u/min. Welle ist eine aus der allerersten Generation. Vllt hat sich der Herstellungsprozess geändert in den Jahren
Hallo,
Nein, es hat sich nichts geändert. Aber wie schon zig mal erklärt kommt es auf weitaus mehr Parameter an als die reine Leistung. Gerade die MTX-Kundschaft hat oft keinen blassen Schimmer von den Einflüssen die da eine Rolle spielen.
MfG RZT
Ich fahre ja in meinem Cnc Gehäuse auch so eine RZT Welle am MTX, aktuell 36ps bei 10400u/min. Welle ist eine aus der allerersten Generation. Vllt hat sich der Herstellungsprozess geändert in den Jahren
Wann hast du denn deine Welle bei RZT gekauft?
Hallo,
Nein, es hat sich nichts geändert. Aber wie schon zig mal erklärt kommt es auf weitaus mehr Parameter an als die reine Leistung. Gerade die MTX-Kundschaft hat oft keinen blassen Schimmer von den Einflüssen die da eine Rolle spielen.
MfG RZT
Dann beschreibt doch mal bitte für welchen Grenzfall bzw. welche Lasten (Massenkräfte 1. und 2. Ordnung, Grenzdrehzahl, maximales Kolbengewicht, mittlere Kolbengeschwindigkeit usw.) ihr das Pleuel ausgelegt habt, denn es gibt mittlerweile auch schon Pleuelschäden (siehe u. a. meinen Post weiter oben mit Bildern), bei denen die Randbedingungen erfüllt waren, so wie du/ihr es ziemlich am Anfang dieses Threads beschrieben habt. Wobei das Pleuel in der Beschleunigungsphase gerissen ist, also nicht mal bei Maximaldrehzahl des Motors.
Gebt doch mal paar Werte an!
Wie sind die Parameter der Motoren wo das Pleuel versagt hat? Man könnte ja pauschal mal die Zuglast am Pleuel ausrechnen, um zu sehen wo man sich physikalisch bewegt.
Die Versagensgrenze ist ein Zusammenspiel vieler Parameter, das lässt sich nicht auf ein Motorenkonzept begrenzen.
Wie groß ist der Querschnitt vom Pleuel und die Masse vom oszillierenden des Pleuel?
Wie groß ist der Querschnitt vom Pleuel und die Masse vom oszillierenden des Pleuel?
Grüße,
Traurig wenn sich der Kunde darüber Gedanken machen muss… Gerade im Nachhinein eh sinnlos, sehe auch kein Grund für RZT irgendwelche Analysen zu machen. Normalerweise müsste RZT sich darum kümmern. Ändert aber auch Nix weil der Kunde meist auf den großen Motorschaden sitzen bleibt.
Mit freundlichen Grüßen
Der Hersteller wird die Hosen hier nicht runter lassen.
Einer seits habt recht das rzt sich der ursachenforschung annehmen sollte aber andere seits seid doch froh das jemand unabhängiges der sache auch annehmen würde wenn alle daten bereitstehen.
Schwamm drüber und gut!
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