MVT, Delta21 oder Vape/Powerdynamo

Kauf die die Powerdynamo Vape mit 100W DC da hast du Ruhe das ist zuverlässiger wie eine eine Delta, und läuft auch noch wenn die Batterie mal leer ist oder defekt das ist bei der Delta nicht der Fall.

Ich habe in allen Fahrzeugen mittlerweile die Powerdynamo drin auch in der MZ es gibt nie Probleme.

Zitat von BastelbudeB1-4

Also ich wohn im ländlichen Raum also hab so gut wie nie ne Ampel ....

Dann reicht die Lichtleistung der Delta 21 aus ... mit viel Überlandfahrten ging das bei mir auch mit dem normalen Glühobst (also ohne LED Leuchtmittel).

Zitat von MrLinky1901

Kauf die die Powerdynamo Vape mit 100W DC da hast du Ruhe das ist zuverlässiger wie eine eine Delta, und läuft auch noch wenn die Batterie mal leer ist oder defekt das ist bei der Delta nicht der Fall.

Ich habe in allen Fahrzeugen mittlerweile die Powerdynamo drin auch in der MZ es gibt nie Probleme.

Die Delta läuft auch mit leerer oder defekter Batterie, schreibt auch rzt in der anleitung und steht sogar hier im Thema.

Hat denn jemand überhaupt einmal ein Leistungsvorteil von MVT oder Delta21 gegenüber einer Vape gemessen?

Ohne Overrev oder Vape USB Modul ist es nicht zu vergleichen. Der Z71 ist flach und der Rest ist variabel.

Was war das für ein Motor? Und waren das Alles Hinterradmessungen?

Zitat von 990sm-r

Was war das für ein Motor? Und waren das Alles Hinterradmessungen?

Bee-Performance (@bee_performance)

Schön zu sehen wie die mvt abkackt

Zitat von goodmayes

Ohne Overrev oder Vape USB Modul ist es nicht zu vergleichen. Der Z71 ist flach und der Rest ist variabel.

Ist das nun eine normale MZA Vape Zündung?

Der Vergleich von BeePerformance hinkt meiner Meinung nach aber auch etwas. Wenn ich die MVT so einstellen würde das der Zündzeitpunkt der Leistungsdrehzahl, identisch mit dem der PVL wäre, würde die Maximal Leistung wahrscheinlich gleich aussehen. Hier im Forum gibt es ja auch ein Diagramm zur MVT mit Zündzeitpunkt Verstellung in Abhängigkeit zur Drehzahl.

Hallo,

Sorry, nein. Denn wenn das so wäre, dann gäbe es zumindest einen Bereich (untenrum, mitte oder oben) wo die MVT deutlich besser laufen würde als die PVL, sie geht aber nirgends besser.

Schon mal Gedanken gemsacht warum praktisch jeder Hersteller von reinen Rennmotoren PVL oder Selettra verwendet wenn er eine Innenrotor-Zündung konzipiert, aber praktisch nie MVT?

MfG RZT

Zitat von Firma RZT

Hallo,

Sorry, nein. Denn wenn das so wäre, dann gäbe es zumindest einen Bereich (untenrum, mitte oder oben) wo die MVT deutlich besser laufen würde als die PVL, sie geht aber nirgends besser.

Schon mal Gedanken gemsacht warum praktisch jeder Hersteller von reinen Rennmotoren PVL oder Selettra verwendet wenn er eine Innenrotor-Zündung konzipiert, aber praktisch nie MVT?

MfG RZT

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Der Zündzeitpunkt der MVT verschiebt sich bei 11000 U/min schon 4 Grad in Richtung spät.
Das die also bis zum Überdrehen weniger Leistung bringt ist ja klar. Ein Vergleich mit wesentlich früheren eingestellten Zündzeitpunkt wäre dort ja wesentlich interessanter.

Wie viel Grad Verstellung hat die PVL im Diagramm?

Zitat von HELparts

Wie viel Grad Verstellung hat die PVL im Diagramm?

Es ist die LT PVL

Zitat von Finn35

Der Zündzeitpunkt der MVT verschiebt sich bei 11000 U/min schon 4 Grad in Richtung spät.
Das die also bis zum Überdrehen weniger Leistung bringt ist ja klar. Ein Vergleich mit wesentlich früheren eingestellten Zündzeitpunkt wäre dort ja wesentlich interessanter.

Das Ergebnis würde nichts großartig ändern wenn man bei allen den zzp ändert. Tom hat bewusst alle mit dem gleichen zzp gemessen

geb ich mein Senf auch mal dazu

fahre selber ne Delta21 und kann das was franzalt sagt nur bestätigen......die Zündung ist nichts wenn man langsam durch die Stadt schleicht .......ich merk das immer bei Ausfahrten wo meistens nicht schneller wie 40 kmh gefahren wird.........geht die tour länger geht mein Moped teilweile an der Ampel aus....dies passiert nicht wenn man 15 min rum schleicht aber ewig spielt man das spiel nicht (der einzige große Nachteil der Delta meiner Meinung nach ansonsten bin ich sehr überzeugt von dem Produkt)

Bei der MVT haben wir herausgefunden das grade bei größeren Hubräumen (85ccm aufwärts) sich gerne die schrauben im Primärtrieb losschütteln .......ich könnte mir vorstellen das die Leichte Schwungmasse der MVT im vergleich zu dem doch recht großen Kolben negativ wirkt.......grade beim abtouren von hohen Drehzahlen schlägt und ballert das im Motor unangenehm........

Vape ist halt der allrounder da kann man eigentlich nichts verkehrt machen ........zu bedenken ist allerdings das bei der DC Vape ohne batterie kein Licht vorhanden ist .....bei der Regulären schon.........achja und die Grundplatten können doch von Zeit zu Zeit mal durchbrennen bei extremer Hitze

Grüße

Zitat von WiZi

geb ich mein Senf auch mal dazu

fahre selber ne Delta21 und kann das was franzalt sagt nur bestätigen......die Zündung ist nichts wenn man langsam durch die Stadt schleicht .......ich merk das immer bei Ausfahrten wo meistens nicht schneller wie 40 kmh gefahren wird.........geht die tour länger geht mein Moped teilweile an der Ampel aus....dies passiert nicht wenn man 15 min rum schleicht aber ewig spielt man das spiel nicht (der einzige große Nachteil der Delta meiner Meinung nach ansonsten bin ich sehr überzeugt von dem Produkt)

Bei der MVT haben wir herausgefunden das grade bei größeren Hubräumen (85ccm aufwärts) sich gerne die schrauben im Primärtrieb losschütteln .......ich könnte mir vorstellen das die Leichte Schwungmasse der MVT im vergleich zu dem doch recht großen Kolben negativ wirkt.......grade beim abtouren von hohen Drehzahlen schlägt und ballert das im Motor unangenehm........

Vape ist halt der allrounder da kann man eigentlich nichts verkehrt machen ........zu bedenken ist allerdings das bei der DC Vape ohne batterie kein Licht vorhanden ist .....bei der Regulären schon.........achja und die Grundplatten können doch von Zeit zu Zeit mal durchbrennen bei extremer Hitze

Grüße

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Das markierte in deinem Post ist nicht richtig, man kann die DC Vape ohne Batterie mit voller Beleuchtung fahren, mache ich in 4 Fahrzeugen.

Zitat von WiZi

........zu bedenken ist allerdings das bei der DC Vape ohne batterie kein Licht vorhanden ist .....bei der Regulären schon.........achja und die Grundplatten können doch von Zeit zu Zeit mal durchbrennen bei extremer Hitze

Junge jung, was erzählt du da für einen Mist hoch drei.

Wenn schon keine Ahnung von der Powerdynamo-Vape hast, hättest ja wenigsten mal auf die Powerdynamo-Seite schauen können https://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7005/7005main.htm eh was über die Powerdynamo von dir gibst.

Hmm, ich nehme seit einigen Tage doch eine erstaunliche Aggressivität beim vielen Menschen wahr

Ich fände es deutlich entspannter, wenn man auf eine freundliche Art mitteilt, dass man bestimmte Dinge anders sieht.