Der kleine Tuning Fragen Thread

Alles klar, top.

60er LLD ist schon fett. Selbst damit hattest du Probleme beim Kaltstart? An was für einem Motor hast du den Vergaser verbaut wenn man fragen darf?

Die Shortbody PWKs haben Serie auch eine 50er Startdüse, also liegst du denke ich ganz gut.

Nadeln sind teuer, ja, aber so endlos viele brauchst du ansich auch nicht. Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Nadeln aus der Serienbestückung meist schon ganz gut passen (39er lief mit der originalen DGH sehr gut, 38er Airstriker mit der DDJ usw...). Kann da aber nur für vernünftige, originale Vergaser sprechen, wie es sich bei dem Chinesenmüll verhält kann ich nicht beurteilen.

Der läuft an nem ETZ 300er Membraner.

Ganz aus der Welt ist das mit der Nadel noch nicht. Im Prinzip weiß ich eigentlich schon, in welche Richtung es gehen müsste. Eine gute Basis wäre die DDJ allemal.

Vielen Dank nochmal!

Moin,

Hat von euch mal jemand die gängigen Luftfilterumbauten im Herzkasten auf dem Prüfstand verglichen, ab wann welcher Umbau nötig ist?
Hab zurzeit den Herzkasten von SH verbaut mit 40mm Anschluss, ZT Matte und der zusätzlichen Öffnung an der Oberseite. Das ganze soll nächste Saison mit 100er Kurzansauger, VM26 und Auspuff Richtung JW Soundmaster oder Ebbi SP90 bewegt werden.
Mittlerweile gibt es ja die Unbauten von diversen Herstellern, z.B. ZW Parts. Wie sind eure Erfahrungen, ab welcher Leistung das ganze nötig wird?

Mortex https://kyajet.de/

Gutes Tool für die Keihins, hau dort einfach mal dein Setup rein.

Mir ist aufgefallen, dass es Membraner in der Abstummung (zum Beispiel Nadel und Hauptfüse) fetter mögen als Schlitzer.

Wie ist es technisch zu erklären?

Geringere Neigung zum mehrfachanfetten des Gemisches. Beim Schlitzer schwingt die Gassäule mehrfach am Zerstäuber vorbei.

Hey hey

Thema Fächerkopf:

Kann man die Fächerköpfe, welche für Langgewinde-Kerzen vorgesehen sind auch auf Kurzgewinde umbauen? Bzw. sieht man den Unterschied stark im montierten Zustand? Hätte gern den RD80 Schmitt Kopf und den großen Venandi Fächerkopf. Bin mir aber unsicher ob das doof aussieht, da die Köpfe durch die Kerzen höher sitzen

Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Frage richtig verstanden habe. Du meinst, ob man die Langgewindekerze von der normalen optisch unterscheiden kann, wenn diese in den jeweiligen Köpfen eingeschraubt sind? Nein. Das kann man nicht, denn der sichtbare Teil ist von der Gewindelänge unbhängig. (Hier gibt's auch Spezialkerzen, die sogar kürzere Isolatoren haben).

Umbauen kann man sowas allerdings. Halte ich aber für unnötig.

Zitat von simsonfreak

Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Frage richtig verstanden habe. Du meinst, ob man die Langgewindekerze von der normalen optisch unterscheiden kann, wenn diese in den jeweiligen Köpfen eingeschraubt sind? Nein. Das kann man nicht, denn der sichtbare Teil ist von der Gewindelänge unbhängig. (Hier gibt's auch Spezialkerzen, die sogar kürzere Isolatoren haben).

Umbauen kann man sowas allerdings. Halte ich aber für unnötig.

Sieht man denn montiert einen merklichen Unterschied? Also fällt es auf, dass ein Kopf mit langer Kerze eine Ecke höher sitzt? Nicht dass das unproportional im Vergleich zu einem Kopf mit kirzer Kerze wirkt 😅

Beim RD Kopf steht nur die Kerze weiter nach oben raus. Der Zwischeraum zwischen Kopf und Zylinder bleibt gleich zwischen langem und kurzem Kerzengewinde...

Welche Auslass Länge nehmt ihr beim 60er Zylinder (m500) zum Berechnen von Auspüffen an? Je nachdem in welchen Winkel man misst variiert das Ergebnis ja recht stark

Zitat von Elektrozwiebel

Gibt's eigentlich mittlerweile Infos zur Verfügbarkeit der SWH Einheitsgabeln?

Weil es bei mir aktuell Bedarf gibt, und ich gerne die Möglichkeit hätte Trommel oder SB zu fahren, wann gibt es bitte endlich Nachschub?

Moin,

Ich hab gelesen, das die Maße von Ltm und Reso Spezial recht ähnlich sein sollen. Ist das Überdrehverhalten denn auch ähnlich? Der Ltm macht ja leider recht abrupt zu.

Grüsse

In meinen Augen ja, macht auch ziemlich arg zu an schärferen Zylindern. Einzig die "LTM" Version von der 2 Takt Factory war da etwas besser fand ich.

Maßlich sind die Anlagen komplett unterschiedlich. Beispielsweise ist beim Reso Spezial der Konus, sowie das Mittelteil wesentlich länger gestaltet. Dafür ist wiederum der Krümmer kürzer gehalten. Trotzdessen haben LTM 85 und Reso Spezial in etwa die gleiche Resonanzlänge und auch vom Volumen nehmen sie sich nicht viel. Daher sind die Fahrleistungen recht ähnlich.

Gibt es jemanden, der dem ltm mal 1 bis 2 Löcher im Gegenkonus verpasst hat? Ich überlege einen ltm aus einem Vario 32 zu bauen.

simmi_freak hatte erwähnt dass er schon viel in diese Richtung getestet hat!

Mir ist gerade diese Schraube von der Vape Zündspule abgerissen. Gibt es Reparaturmöglichkeiten oder ist eine neue Zündspule fällig?

Da dort das Zündkabel befestigt wird und Hochspannung anliegt, kaufe dir lieber einen Ersatz.

Zitat von rup

Gibt es jemanden, der dem ltm mal 1 bis 2 Löcher im Gegenkonus verpasst hat? Ich überlege einen ltm aus einem Vario 32 zu bauen.

Genau, ich habe eine eigene Version gebaut auf Grundlage LTM85 mit einigen Änderungen wie man sie auch beim G85 premium findet. Werde in den nächsten Wochen wieder zwei Auspuffanlagen davon bauen!