Danke für die schnelle Antwort, die Spitze von der Standgasschraube ist abgebrochen. Das erklärt schon mal den Ausbruch am Kolben, vielen Dank für den Hinweis.
Der blowby erklärt sich mir trotzdem nicht so ganz. Eventuell falsches Öl und dadurch Verklebung der kolbenringe und daraus resultierender blowby?
These: Zu viel Spannung auf den Kolbenringen. Dadurch zu viel Hitze und das Öl kann die Wörme nicht mitgehen.
Hat jemand Erfahrung mit diesen Dämpfer hier ?
Hallo,
Bei einem Moped von mir fahre ich eine VAPE Zündung in Verbindung mit BVF16 und GSO50.
Als Zündkerze verwende ich seit 3000km eine NGK BR8HIX Iridium. Mischöl Motul 800.
Wodurch kommt so eine Verbrutzelte Zündkerze zustande ? Hatte sie heute mal durch Zufall herausgeschraubt.
Wärmewert der Kerze zu groß.
Angeben wird die Kerze mit Wärmewert 260 für leicht getunte Motoren.
Da reicht auch eine Isolator Spezial.
Gestern habe ich das Primärritzel an meinem M541er Motor angeschaut. Ich habe festgestellt, das die Scheibenfeder eingelaufen ist und das Ritzel Spiel hat. Wie handhabt ihr das mit dem Primärritzel?
Klebt ihr das Ritzel und Scheibenfeder mit Schraubensicherung ein oder mit Loctite Welle-Nabe?
Passende Kerze verwenden.
Primärritzel mit Vorgabedrehmoment befestigen und Mutter sichern, ist ausreichend.
Noch zur Ergänzung der Motor hat ca. 17Ps und 13Nm.
Das Anzugsmoment sind 20Nm, ist das korrekt.
Das mit der kerze bezog sich auf den post vor dir
Hallo, hat jemand Erfahrungen mit aktuell erhältlichen Edelstahl Auspüffen (ähnlich original Abmaße für AOA1, AOA2 etc). Bei Sachsenmoped und bei AKF (Herdteller: Renner) habe ich welche gesehen.
Vielleicht sogar jemand mal einen auf dem Prüfstand mit anderen handelsüblichen verglichen? VA Anlagen sollen ja über einen großen Drehzahlbereich einen Hauch mehr Leistung bringen. Schonmal jemand gemessen?
Ich habe 2 Stück ( 28mm, 32mm ) von SaMo. Einen Unterschied habe ich da nicht gemerkt. Außer natürlich bei einen VA Auspuff mit geschlossenen Gegenkonus. Unabhängig vom Material, haben die AOA Anlagen von JM etwas mehr Leistung.
VA Auspuffanlagen & Krümmer bekommen durch die Wärme / Hitze eine gelbliche Anlauffarbe. Öfters halt polieren.
Ich kann es nicht in Zahlen beweisen aber ich habe bemerkt das die VA Anlagen durch ihre Hitze Aufnahme die Charakteristik ändern. Umso heißer der VA Auspuff durch meine Fahrweise wurde umso mehr lag die Leistung in höheren Drehzahlen. Bei zahmer Fahrweise weit niedriger. Was ja zu erklären wäre.
Ich hatte dabei nen Prototypen von Sachsenmoped (welcher noch Fehler hatte) und habe diesen auf einen anderen GK (lang leicht gelöchert so weit hinten wie möglich, anderes Endrohr und 32mm VA Krümmer umgebaut.
Das Ganze konnte ich an 2 recht zahmen Zylindern beobachten (LT90 leicht bearbeitet und G65). Beobachten.
Coole Sache nur für Standard Motoren zu lange Übersetzung daher nur für Tuning geeignet.
bullshit. dann machst du halt ein kleineres ritzel drauf.
lang übersetzen ist also tuning?
VA Auspuffanlagen & Krümmer bekommen durch die Wärme / Hitze eine gelbliche Anlauffarbe. Öfters halt polieren.
kriegt man anlauffarben durch polieren weg?
Beides Ja!
Hallo,
Ich brauche eine neue Kette und ein neues Antriebsritzel.
Mein Mitnehmer hinten ist im Topzustand und bleibt definitiv verbaut.
Kann ich über den Original 34Z Mitnehmer eine 420er Kette laufen lassen oder sollte ich eine Kette in Simson Teilung kaufen ?
In Simsonteilung
oder in 420 mit entsprechenden beiden Kettenrädeen.
Ich kann es nicht in Zahlen beweisen aber ich habe bemerkt das die VA Anlagen durch ihre Hitze Aufnahme die Charakteristik ändern.................
Kann ich ebenso bestätigen! Am Hiker 50 spüre ich das Verhalten deutlich. Beim umhergurken in der Stadt liegt die Leistung spürbar früher an. Nach ein paar Kilomter vollgas auf der Landstraße überdreht er dafür besser, ist echt interessant.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
