Sind schon wieder Ferien? Ich kann das alles nicht mehr.
später soll es aber ein Zt 60ccm Stage 2 Zylinder werden
Was erhoffst du dir im Gegensatz zum Stage 1?
ZT Tuning Big Bore Kurbelwelle verstärkt f. Simson 50ccm-60ccm oder die ZT Tuning Big Bore Kurbelwelle verstärkt f. Simson 70ccm-105ccm
Die Grundschule hast du schon besucht?
Der Zahlenraum bis 100 ist dir geläufig? Dann sollte es dir nicht schwer fallen die Zahlen zu erfassen, oder?
Was genau hast Du an den Angaben in den Artikelbeschreibungen nicht verstanden?
...die Kurbelwelle sollte zum Hubraum passen , also so wie in der Beschreibung von ZT zu lesen ist . Das hat etwas mit dem Kolbengewicht und der Wuchtung des Kurbeltriebs zu tun , ein 50/60ccm Kolben ist leichter als ein 70ccm -Kolben aufwärts .Deshalb die unterschiedlichen Kurbelwellen...
Das geänderte Pleuelstangenverhältnis sollte man ebenfalls nicht unterschlagen.
Das geänderte Pleuelstangenverhältnis sollte man ebenfalls nicht unterschlagen.
Ist gleich, da Hub und Pleuellänge gleich sind bei beiden Wellen.
Bei 105ccm ist in aller Regel ein 48er Hub erforderlich.
Die oben angesprochene Kurbelwelle hat aber 44 Hub. 105 ccm würde früher auch oft mit 44 Hub und 55 Bohrung gebaut, ob es Sinn macht mal dahingestellt.
Da der TE seinen Motorblock anscheinend nicht spindeln lassen hat, ist die 70-105ccm Welle aufgrund der Wuchtung eh außenraus.
Ist das ein Troll Account oder sowas?
Der 42,00mm-Kolben des ZT60N ist vom Gewicht näher dran am 45mm-Kolben des S70, als beim S51 (38mm).
Ich würde tatsächlich die Welle ab 70ccm verbauen. Jan Schäffer fährt im 50er auch eine S70-Welle, aufgrund der schöneren Wuchtung.
Wie definiert sich eine schöne Wuchtung?
Mit objektiv kommt man in der Wissenschaft nicht weit, das fällt dann eher in den Bereich der Kunst. Entweder kommuniziert man Wuchtfaktoren in Form von Zahlen oder man muß das Thema ausklammern. Kenne keinen Motorinstandsetzer der KW's schön wuchtet. Und was Valentino Rossi in seinem Moped fährt und ob das überhaupt der Realität entspricht und wie das am Ende wirklich funktioniert ist absolut kein Maßstab.
Wie definiert sich eine schöne Wuchtung?
1000km fahren ohne Schrauben nachziehen zu müssen =)
Hallo Langnuss,
wie schon erwähnt muß die Masse der Kurbelwelle zur Masse des Kolbens passen. Wenn du nur eine Welle kaufen willst und dann später einen größeren Kolben verwenden möchtest sollte die Masse der Kurbelwelle entsprechend erhöht werden, generell ist es sinnvoll vor der Montage des Motors die Welle mithilfe des sogenannten Meistergewichts auszubalancieren.
siehe:
Der 42,00mm-Kolben des ZT60N ist vom Gewicht näher dran am 45mm-Kolben des S70, als beim S51 (38mm).
Ich würde tatsächlich die Welle ab 70ccm verbauen. Jan Schäffer fährt im 50er auch eine S70-Welle, aufgrund der schöneren Wuchtung.
Hallo,
Vorsicht, wenn hier einige Dinge verallgemeinert werden. Eine Wuchtung von über 70% (mit einem ordentlichen 50er Kolben und S70-Wangen) ist nicht "schön". Mag sein dass Jan das in diversen Motoren verwendet, aber dann evtl mit längerem (schwererem) Pleuel, anderem Hubzapfen, verschlossenen Auswuchtbohrungen oder irgendwelchen anderen Maßnahmen welche die Auswuchtung wieder korrigieren.
Jeder moderne 60er und 70er Kolben ist gewichtsmäßig WEIT weg vom originalen S70-Kolben für den die Auswuchtung der S70-Wangen ursprünglich mal gemacht wurde, selbst aktuelle 90er Kolben sind leichter als S70 original.
MFg RZT
Guter Einwand. Ich meine sogar, dass er ein 95mm Pleuel im 50er fährt. Da macht eine 70er Welle wohl mehr Sinn.
Hi, wie viel Spiel sollte bei einer untengeführten Kurbelwelle, zwischen Pleuel und Hubscheiben sein?
Bei einer obenengeführten sind es ca. 0,5mm...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
