Die Strömer würde ich gar nicht anfassen.
Die sind beim SaMo perfekt.
Einlass größer ist richtig und mehr Auslasssteuerzeit,
damit ab 8000 noch was passiert.
Fertig!
wieviel ASZ? waren die 170 da schon gut gegriffen? und Einlass?
danke erstmal für die hilfe
Ich dachte, der Samo 85er hat schon Roh 175 Grad Auslass Steuerzeit.
ach und welchen Kopf könnt ihr da empfehlen? Fächerkopf wäre ja schön angebracht, mit der unauffälligkeit ist ein ja dann eh vorbei. Samo bietet ja einen an aber waarnt davor ihn mit Reso zu fahren.
Ja genau. Manchmal ist weniger mehr. Einlass kann man ein Stück nach oben ziehen und die Auslassoberkante auf ~175° begradigen (parallel zur Kolbenkante). Dann den ZT Auspuff verkaufen und den aoa3,5 dran machen, oder halt nen selber gebauten aoa. Damit landest du dann schon bei ca. 14ps am Rad bzw. ~16ps kurbelwelle. Fährt dann schon bissl.
Übrigens drückt der Zylinder gegenüber einem normalen lt85 auch mit 16er Vergaser mehr... Ich glaube wenn ich mich recht entsinne, lag der lt 85 unbearbeitet bei ca. 7-8ps (kurbelwelle) und der sm83 bei ca. 9-10ps (rad).
was genau spricht da gegen den Reso spezial?
bisschen was drücken soll der schon und was nicht passt wird eben passend gemacht das Werkzeug zum Zylinder bearbeiten hab ich ja da und umgehen kann ich auch damit.
Reso Spezial ist ein toller Auspuff!
Ich kann mich mit dem AOA3.5 nicht anfreunden.
Irgendwie fehlt mir da der 2-Takt-typische Kick.
Aber ist ja alles Geschmackssache.
Ich dachte, der Samo 85er hat schon Roh 175 Grad Auslass Steuerzeit.
wäre aber viel für einen Rohzylinder
Reso Spezial ist ein toller Auspuff!
Ich kann mich mit dem AOA3.5 nicht anfreunden.
Irgendwie fehlt mir da der 2-Takt-typische Kick.
Aber ist ja alles Geschmackssache.
dachte ich auch und ein kompletter Traktor soll es ja nicht werden
wäre aber viel für einen Rohzylinder
Also der ZT90N hat ja Roh fast 190° Auslass 
Sieh dir mal den "SaMo 83G" Thread von S105 an, da ist alles was du wissen musst ziemlich ausführlich beschrieben.
Moin, ich wollte Mal fragen was so der beste Tuning Zylinder und Auspuff ist ,danke ✌️
Diese Frage ist ganz allgemein nicht zu beantworten.
Grenze erstmal Kubikklassen ein und selbst dann wirst Du viele Meinungen hören...
Moin, ich wollte Mal fragen was so der beste Tuning Zylinder und Auspuff ist ,danke ✌️
MTX 130 Komplettmotor mit folgenden Bauteilen;
Billet Gehäuse
Billet Licht-, Kupplungsdeckel
Ronge K7 Kupplung
Lectron Billetron 38 Vergaser
Große V. Force Membrane
Selettra Rennzündung mit dynamischer Zündkurve
Ronge 5 Gange mit langem ersten Gang
MTX 130 Auspuff ala dicke Berta aus Titan oder low Budget Edelstahl
Joaaaa , dann haste schon was feines für knapp 6000-7000€ je nach Shop!
Moin hab mal
Ein Thread geöffnet zum Bau meines wakü Zylinders und Motors , fals es jemanden interessiert gerne vorbei schauen ,🤌🏻
dachte ich auch und ein kompletter Traktor soll es ja nicht werden
also der 3,5+ ist alles andere als Traktor. 🙌🏻
Ist es besser wenn der Vergaser grade steht oder parallel zum Membrankasten?
Hallo,
Düsenstock 215 beim BVF Vergaser.
Es gibt die Ausführung mit 2 Bohrungen und einmal mit 4 Bohrungen.
Ist das wichtig welcher genau verbaut ist ?
Oder spielt es keine Rolle ob 2 oder 4 Löcher.
Wenns keine rolle spielen würde gäbe es nur eine version. Hatte hier im forum auch mal gelesen welche version zu welchen vergaser gehört.
Schau mal hier 
Ich hätte mal ein kleines Rätsel zum 21er BVF (MZA) am ZT90N:
Wenn ich mein Moped Kalt mit Choke starte springt sie gut an.
Wenn ich gefahren bin und ich mache sie kurz aus und wieder an (z.B wenn sie Heiß ist), springt sie auch gut an.
Aber wenn ich das Moped abstelle und z.b. ins Restaurant gehe und sie nach einer Stunde wieder anmachen will (lauwarm) muss ich sie jedes Mal anschieben, weil es unmöglich ist sie anzukicken.
Ich frage mich was in dieser Zeit passiert und warum das so ist ?
Zu hoher Pegel in der Vergaserwanne, Nadelventil schließt nicht richtig, Gummi am Startvergaser schließt nicht ganz.
Ich tippe auf eins und/oder 2.
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