5 Gang

Wenn du dir sorgen um Geld machst solltest du besser beim originalen Getriebe bleiben.

Es gibt 5-Gang Getriebe von MZA/Megu für ca. 180€ als auch für ca. 220€ von ZT und LT, alle 3 mit kurzem ersten Gang, allerdings kommen da natürlich auch die Kosten für neue Lager, Wellendichtringe und Dichtungen dazu, außerdem muss das Motorgehäuse nur bei Getrieben mit langem ersten Gang bearbeitet werden.

Bei 50ccm ist der 5te Gang mMn. sinnfrei, da der Motor nicht genug Kraft hat um wirklich auszudrehen.

Das nächste mal bitte die Suchfunktion oder Google bemühen, das sind Infos, die in weniger als 5min zu finden sind

Quote from simmetimme

verstellbarer Luftfilter.

Weil der erste Gang ist echt kurz wie denke ich mal alle wissen

was ist ein verstellbarer luftfilter und was hat der mit dem getriebe zu tun?

da denkst du falsch. es wissen nicht alle, dass der erste gang "echt kurz" ist. weil es eben nicht so ist. der erste gang ist genau so übersetzt, wie er es für den straßengebrauch sein sollte. man kann vom langen ersten gang für den straßengebrauch, gerade mit nur 50ccm, nur dringend abraten. das fährt sich absolut beschissen.

Was für ein 50/4 hast du verbaut? Wie schnell fährt der jetzt?

Bergab und mit Rückenwind? Wenn ich bei AKF so schaue, finde ich nur den altbekannten 50/4 von MZA. Ich will jetzt nicht sagen, der kann nichts, aber so ist es.

Auf jeden Fall mit 4 Gang weiter fahren.

Quote from PHLCollorado

Bergab und mit Rückenwind? Wenn ich bei AKF so schaue, finde ich nur den altbekannten 50/4 von MZA. Ich will jetzt nicht sagen, der kann nichts, aber so ist es.

knappe 80, das Schaft der 60/4 von MZA nicht mal ..........

Quote from simmetimme

aber der motor dreht denn auch sehr hoch.

Das ist in Zahlen wie hoch ?

Ich bin der Meinung, dass ein 5. Gang selbst bei einem stino Motor sinnvoll wäre. Und ja tatsächlich mit einem längeren 1. Gang damit man ihn sekundär schön kurz übersetzen kann, um den 5.gang in einen nutzbaren Bereich zu bekommen. Zum Zylinder, der ist crap. Hol dir lieber einen der bekannten 60er Reso, N o. ä. Grüße

Quote from Mr. E

Ich bin der Meinung, dass ein 5. Gang selbst bei einem stino Motor sinnvoll wäre.

Wenn Berge vor der Tür hast, da stimme ich dir zu.

5 Gang Getriebe mit 5. Übersetzung 24/32 und 13er Ritzel ist man von der Gesamtübersetzung her gleich wie bei eine 4. Gang Getriebe mit Stino Übersetzung,

da macht dann das 5 Gang am Stino-Motor auch Sinn.

Ich halte den längeren 1.Gang nicht für erforderlich, auch hält man sich mit den Stino 1. Gang offen doch auf zb. 14er Ritzel in Verbindung mit Zylinder der auch Leistung liefert zu gehen.

Quote from ckich

5 Gang Getriebe mit 5. Übersetzung 24/32 und 13er Ritzel ist man von der Gesamtübersetzung her gleich wie bei eine 4. Gang Getriebe mit Stino Übersetzung,

da macht dann das 5 Gang am Stino-Motor auch Sinn.

Also nur für die Kraft am Berg? Lohnt sich dafür der Aufwand (Arbeit/Preis)?

Mit längerem 1. Gang gibt es nur den ZT 2019 oder gleichwertig, jedoch ohne ZT-Logo

Premium 5 Gang, mittlerer 1. Gang für Simson S51 KR51/2, 239,95 € (kultmopeds.de)

Quote from tacharo

Also nur für die Kraft am Berg? Lohnt sich dafür der Aufwand (Arbeit/Preis)?

Das muss jeder für sich abwägen.

Wenn eh ein neue Getriebe nötig ist oder es von 3 auf 4 Gang umgebaut werden soll, dann stellt sich nicht mal die Frage bezüglich der Arbeit/Preis nicht mal .

Also, falls man einen 50ccm Zylinder montiert und dann ein 5 Gang Getriebe 24/32 und eine kurze Übersetzung hat ( Z13 / Z34 ), damit der 5 Gang ausgedreht wird, dann sind die anderen Gänge auch recht unschön kurz übersetzt. Da würde ich lieber ein 5 Gang kurz ( 23/32 ) und ein Z14 montieren.

Hab ich genau so verbaut und fährt sich erste Sahne. Da wo ich wohne gibt's gut "Berge" steil und lang. Original DDR Zylinder+Affen Kolben. Original DDR Schornstein und 18er BVF.

Was ist denn ein ''Affen'' Kolben?

King kong kolben nehm ich an

Lustig ausgedrückt...auch der DDR- Schornstein

Quote from Sperbär 50

Also, falls man einen 50ccm Zylinder montiert und dann ein 5 Gang Getriebe 24/32 und eine kurze Übersetzung hat ( Z13 / Z34 ), damit der 5 Gang ausgedreht wird, dann sind die anderen Gänge auch recht unschön kurz übersetzt. Da würde ich lieber ein 5 Gang kurz ( 23/32 ) und ein Z14 montieren.

Damit bekommst du keine konforme Gesamtübersetzung hin zwecks Eintragung.

Unterschied zwischen 5. Gang 23/32 und 24/32 sind ca. 3km/h.

MS50 den bezeichne ich als unschön übersetzt, aber das ist nur mein empfinden.

Quote from Fred05

Original DDR Zylinder+Affen Kolben. Original DDR Schornstein und 18er BVF.

Und zu was hast da 18er Vergaser verbaut ?

Der passt besser zum Einlass.Läuft meiner Meinung nach besser als ein 16er. Fährt sich viel angenehmer vorallem in niedrigen Drehzahlen

Quote from ckich

Damit bekommst du keine konforme Gesamtübersetzung hin zwecks Eintragung.

Unterschied zwischen 5. Gang 23/32 und 24/32 sind ca. 3km/h.

MS50 den bezeichne ich als unschön übersetzt, aber das ist nur mein empfinden.

Und zu was hast da 18er Vergaser verbaut ?

Also nur kurz wegen Eintragungen...

Ich hab den Ronge Primär 16:51, mit langem ZT 5 Gang (24:32) und 13er Kettenritzel eintragen lassen und ich finde es lässt sich sehr schön fahren mitm 50er 👍🏼