Der kleine Tuning Fragen Thread

Wie Paule gerade gesagt hat: wenn die richtige Achse verwendet wird, benötigt man links keine Scheibe, da die Achse an den Tachoantrieb drückt.

PHLCollorado es ist doch sicherlich ein schwimmender Sattel verbaut. Dann solltest du die Montagereihenfolge der Achse beachten.

Achse durch Telegabel, Tachoantrieb und Nabe. Dann mit passender Scheibe aus distanzieren, so dass der Sattel nach innen und außen wandern kann. Dann die 12er Mutter anziehen und dann die 8er an der Telegabel.

Wenn die Felge mittig eingespeicht wurde und das Rad soll in der Mitte stehen, dann schleift die Bremsscheibe am Sattel, da der Sattel am Anschlag anliegt.

Es ist ein 220er ZT-Kit und ein bei Ostoase zusammengestelltes Komplettrad mit 1,5" Alufelge. Der Nabentachoantrieb ist auch der 21mm für die Scheibenbremse und nicht der für das Gussrad.

So eine Vorgehensweise beim Anziehen der Achse hätte ich mir in der Montageanleitung gewünscht. Da steht eigentlich nur drin: "11,3mm Hülse auf die rechte Seite, 5mm auf die linke Seite." Was anderes zum Ausgleichen hab ich nicht. Ich setz mich nachher noch mal in Ruhe davor und schau mir das noch mal genauer an. Eigentlich muss ja irgendwo ein Fehler drin sein, nochmal in Ruhe 2Radgeber Videos schauen und alles kontrollieren.
Wird schon klappen.

Moin✌🏻

Sagt mal kann man den 20er Mikuni am 85er mit kleinem Herzkasten fahren? Also mit so einer Ansaugmuffe 40/28mm. Oder ist das für die Funktion des Vergaser nachteilig?

Sind die LT Adapter zu empfehlen oder lieber einfach den Flansch am Vergase nach innen auffräsen?

Kann man so fahren, jedoch verschenkst man Leistung.

Falls Du den LT-Adapter zw. Zylinderflansch und Vergaser meinst: Persönlich finde ich den sehr gut, zwecks Spange zur Mittenzentrierung...

Ich hatte den VM20 'ne ganze Zeit lang in meiner KR51/1 mit nur leicht veränderter Ansauganlage an 63 bzw. 75 cc.

Ich musste mit der HD recht weit runtergehen (95 ... 100er BVF und auch die Nadel sehr tief hängen).

Davon abgesehen lief der Vergaser sehr zufriedenstellen, top Standgas, top Übergangsverhalten.

Moin Leute, ich frag hier einfach mal spontan und unkompliziert in die Runde ob hier jemand dabei ist wo für ein verhältnismäßig bezahlbaren Taler so Kegel/Konus fürs leere Simson Mittelteil (Vario/Samo) in etwas längeren Ausführungen bauen könnte? Allein die Kegel in „schön“ würde mir schon reichen, komplett zum Fixieren wäre natürlich perfekt.

Danke im Voraus

Grüße

Das Kettenrad meiner S51 ist ziemlich verschlissen, das möchte ich erneuern. Die Meinungen sind unterschiedlich bei den MZA-Teilen. Was ist von wem empfehlenswert? Die Qualität muss passen und der Preis ist zweitrangig.

Rüste einmal um auf 415er kette mit ms50 mitnehmer wenn du einmal dran bist zu erneuern. Bringt etwas mehr langlebigkeit und durch weniger rotierende masse mehr performance

Quote from Icybear

Rüste einmal um auf 415er kette mit ms50 mitnehmer wenn du einmal dran bist zu erneuern. Bringt etwas mehr langlebigkeit und durch weniger rotierende masse mehr performance

Wo bekommt man denn die 415er Ritzel her ?

Und vorallem erspart man sich auch den Stress erstmal einen normalen Mitnehmer zu finden der rund läuft. Hab ich vor geraumer Zeit am S50 auch durch, sowohl von MZA als auch von Renner war nichts gescheites dabei, haben immer irgendwo geeiert. Hab dann letztendlich auch MS50 Mitnehmer eingebaut.

Einfach einen normalen Mitnehmer auf 4,7mm breite bringen. Die vorderen Ritzel passen von Renner. Siehe mein "Ich bastel mir...." Da ist Allles gewogen und beschrieben.

Bei Sachsenmoped gibt es alles auf 415 Basis. Habe ich aber selbst noch keine Erfahrungen mit...

Ja und dann bekommst bei Sachsenmoped wieder ungehärteten Baustahl wie ich bei meinen Druckstangen

Merkt man den Unterschied in der Masse des Mitnehmers wirklich oder eher nur minimal?

Das Rad dreht etwas freier. Ob du es beim fahren deutlich spürst? Wohl nicht. Technisch ist es zweifellos die bessere Wahl.

Themawechsel, kann jemand etwas zu der Verfügbarkeit der Schmitt GST 50 Zylinder sagen? Die gibt es ja schon ewig nicht mehr auf dem Markt. Ich suche noch eine gute Basis fürs 24h Rennen.

Kann mich nur anschließen, ich warte auch schon ewig 🙄 habe gestern mal Schmitt bei Instagram angeschrieben, sollte ich eine Antwort bekommen, lasse ich es euch wissen.

Kennt jemand den Unterschied zwischen Reso Spezial, LTM85 und ST85 ?

Also hat das jemand mal auf dem Prüfstand gemessen am selben Zylinder ?

kommt auf den Zylinder an ...

Reicht die Standard MZA Kurbelwelle für leicht getunte Motoren bis 12 PS aus ? ( MZA Nr. 10089 )

Wie ist der Rundlauf out of the box ? Erfahrungen ?

Ich habe eine MZA S70 Kurbelwelle 2,5 Jahre in meiner Schwalbe gefahren mit 11,5 PS und knapp 15tkm Laufleistung, wurde nie geschont und der Rundlauf nach dem Ausbau war auch noch in Ordnung. Out of the Box hat bisher der Rundlauf bei mir zumindest immer gepasst.

Quote from RLOW90

Reicht die Standard MZA Kurbelwelle für leicht getunte Motoren bis 12 PS aus ? ( MZA Nr. 10089 )

Wie ist der Rundlauf out of the box ? Erfahrungen ?

reicht auch für 15PS problemlos. Bei dauerhaften drehzahlen >10k sollte man über nen Hondalager nachdenken